Estou procurando um carro. Tenho um orçamento de cerca 10.000 euros. Preciso de algo pequeno, econômico e relativamente novo que possa durar alguns anos. Eu abri o Wallapop. Alguns minutos depois fechei o Wallapop. Não quero mais um carro por 10.000 euros. Pelo menos, não aquele que atenda à premissa de: bom, bonito e barato. E eu não quero isso porque encontrá-lo é a coisa mais próxima de agarrar a parede mais próxima e bater minha cabeça repetidamente contra ela. O velho carro “bom, bonito e barato” não existe mais. Nem novo, nem seminovo, nem usado. É simplesmente impossível encontrá-lo, a menos que alguém que conheço tenha pena de mim e desista de fazer negócios. Fui avisado, é preciso dizer, pelas informações que temos ecoado em Xataka durante os últimos meses. O problema da segunda mão, com preços disparados, tornou-se aparente pela primeira vez nos Estados Unidos. Lá, a Ford teve dezenas de milhares de carros parados porque a cadeia de abastecimento estava quebrada. E como o problema não é exclusivamente deles, todos os preços subiram. Em Espanha também vivemos o nosso inferno particular com a cadeia de abastecimento. Na verdade, ficou mais barato comprar um Tesla novo e esperar alguns meses para comprá-lo quase novo, com poucos quilômetros mas entrega imediata. O preço extra atingiu facilmente os 11.000 euros. Por isso fui avisado, mas pensei que algo modesto, prático e com quase nenhuma exigência da minha parte isso não iria complicar a busca. Você tem o resultado algumas linhas abaixo. Definindo a pesquisa Venho de um Fiat Grande Punto com 16 anos atrás dele. Já acima da média dos carros espanhóis. Motor 1.4 a gasolina naturalmente aspirado com 77 cv. Levou-me por toda a Península. Melhor ou pior, mais ou menos cansado, sempre chego ao meu destino. O problema: estou cansado de sua potência ser muito restrita em estradas vicinais. Dirijo com calma, prezo pela segurança ao volante. E a segurança, neste caso, vem da potência e de passar o mínimo de tempo possível na faixa contrária. Percorri dezenas de quilômetros atrás de camiões porque a estrada era uma imensa planície sem declive que me garantisse ultrapassagens com certas garantias. Portanto, não peço muito: um carro relativamente moderno, com cinco anos ou menos, com um motor que tenha pelo menos 90 CV e se conseguisse dar um pequeno salto de tamanho, muito melhor, embora não seja essencial. Spoiler: não é mais possível com 10.000 euros. Não existem pactos, de qualquer tipo Uma caminhada em uma plataforma como Wallapop É o suficiente para fazer você chorar. Em primeiro lugar, se aplicarmos todos os filtros anteriores, as opções desaparecem. A única coisa que se parece com o que procuro é um Peugeot 208. Diesel com 100 CV e etiqueta DGT C. Algo simples, prático e com um motor que pode assemelhar-se ao que procuro. O problema: 129 mil quilômetros na contagem. Passamos para o próximo. Compactos de segunda mão por 10.000 euros simplesmente não existemE o “próximo” é muito difícil de encontrar. A caminho, um Renault Clio com motor a gasolina e 90 CV. Mais uma vez, batemos no muro do quilômetro. Novamente mais de 120.000 quilômetros registrados. Aparece um Citroën Berlingo. Não é a coisa mais atraente para um jovem de trinta anos, mas não me faltará espaço: motor diesel 1.6 Blue HDI, que, aliás, já experimentei porque alguém que conheço tem o mesmo carro. O problema são os 144.289 quilômetros indicados no anúncio. A única coisa que lembra um compacto é o nada. Não há. Não existem. Wallapop não encontra nenhum resultado. E eu falo sobre carros familiares, sedans e vans porque os compactos, tamanho mais procurado em nosso país, não aparecem. Desisto deles e foco nos utilitários. Do choro vou para a desolação. Menos de 100 HP e com 100.000 quilômetros percorridos Estou começando a presumir que não terei meu tão esperado compacto, então espero encontrar um utilitário isso poderia me servir, cedendo parte do espaço mas contando com o fato de que viajarei com mais conforto do que no meu antigo GrandePunto. Primeira opção: Renault Clio de 2017. Diesel e 90 CV. Um carro que apresenta um consumo ridículo de 3,3 litros/100 quilômetros (que será mais) mas os seus retrovisores e puxadores pretos avisam que se trata do equipamento mais básico. E, além disso, com mais de 116 mil quilômetros atrás. Também com potência semelhante (95 CV), motor diesel e consumo de 4,6 litros/100 km com ciclo WLTP (mais realista que o NDEC, do anterior Renault Clio) encontro um Seat Ibiza de 2018. Mesmo resultado: pacote de equipamentos básicos e 106 mil quilômetros no anúncio. Ao preço de cinco anos atrás Presumo que não conseguirei encontrar um carro que chegue perto dos 100 cv e diminuo ainda mais as minhas expectativas. Estou começando a pensar que a mudança não compensa, mas ainda estou procurando. A mais absoluta desolação dá lugar a um meio sorriso irônico. Entre as opções que aparecem. Seat Ibiza, com motor diesel de 75 CV e curta distância (48.899 quilômetros). 9.100 euros. Um carro que há seis anos era vendido com este motor por 13.560 euros. O problema é que se trata de uma versão preparada para uso comercial. Outra possibilidade é um Renault Clio. Com motor 1.6 dCi de 75 CV que foi vendido por 13.697 euros. Apesar dos quase 100 mil quilômetros, a diferença não chega aos 4 mil euros. Se quisermos algo mais atual, temos que optar por um Fiat Panda 2019 que mal tem 69 CV e que também é vendido por 9.990 euros. O mesmo carro foi vendido no lançamento por 9.949 euros. Sim, menos 41 euros do que comprado em segunda mão com quase 42.000 quilômetros. Entre 2018 e 2000 não foi vendido muito mais caro do que o seu preço atual: 12.049 euros. Não há muitas outras opções. Um Kia Picanto com quase 80.503 quilômetros é vendido por 9.490 euros. Caberia em mim se não fosse o fato de ser um carro menor e visivelmente menos potente do que o que tenho agora com seus 67 cv. Se abrirmos a pesquisa e voltarmos alguns anos, encontramos carros mais baratos, mas em geral não são opções muito melhores, como este Volkswagen Polo 2014 com 97 mil quilômetros, que é vendido por 8.500 euros. Ou um Citroën C4 Cactus, cujo motor PureTech de 82 CV testei, sei que responde bem mas pelo qual terá de pagar, novamente, 9.990 euros. E conte com seus 116.790 quilômetros. Ou podemos diminuir, mais uma vez, as pretensões económicas, assumindo que deixamos a 100.000 quilômetros, apesar de falar em um Fiat 500 com motor de 69 CV. O preço, porém, é de 7.990 euros, o mais baixo que encontrámos. A sua quilometragem com 105.281 quilômetros no topo faz-nos torcer o nariz. Em Xataka | Foi assim que usei o aplicativo DGT para comprar um carro usado e não morrer tentando Foto | Xataka