As baterias de estado sólido tornaram-se a grande esperança para o carro elétrico. Tudo o que gira em torno disso parece bom: alcances de mais de mil quilômetros tempos de carregamento mínimos e uma vida útil notável.
Mas, por enquanto, tudo isso são apenas promessas e previsões. Os avanços e desenvolvimentos continuam e a Toyota prometeu que terá esta tecnologia na estrada antes do final da década. A Nissan quer seguir o mesmo caminho e a empresa chinesa Ganfeng Lithium garante que já está a produzir em massa uma primeira geração deste tipo de acumuladores de energia.
Como passo intermédio, a NIO demonstrou que viagens de mil quilômetros já podem ser alcançadas com uma bateria de estado semissólido. É uma primeira abordagem, pois resta verificar quanto custarão essas baterias produzidas em série quando passarem a fazer parte da linha de montagem e sua vida útil.
Para dar impulso a uma das grandes promessas, os cientistas japoneses fizeram um avanço importante para garantir uma vida útil mais longa.
Em busca de estabilidade
Para que uma bateria seja mais segura e útil a longo prazo, a estabilidade dos seus compostos é fundamental. E nas baterias de estado sólido, ainda há um longo caminho a percorrer. Até agora, um dos seus principais problemas era, de facto, este.
As baterias de estado sólido sofrem especialmente com os dendritos, o crescimento de pequenas estruturas que se estendem entre os eletrodos e que, com o tempo, podem produzir curto circuitos. Em última análise, os dendritos são íons de lítio que podem ficar presos e acumular-se na superfície do ânodo quando a bateria está descarregada.
O que os cientistas japoneses conseguiram é, explicado por Morococheselétricos que concordam com o estudo, “um sistema binário composto de porções otimizadas de titanato de lítio (Li2TiO3) e dióxido de lítio vanádio (LiVO)2).”
Isto, explicado em termos mais simples, significa que o material obtido oferece uma elevada capacidade de inserir e extrair dele sai uma grande quantidade de íons de lítio sem sofrer grandes transformações ou alterações em seu volume. A capacidade de descarregar a maior quantidade possível de íons de lítio é, como vimos, essencial para aumentar a vida útil da bateria.
A descoberta alimenta ainda mais a esperança de termos melhores acumuladores de energia no futuro. “Prevemos que um material verdadeiramente dimensionalmente invariante, que retenha seu volume no ciclo eletroquímico, poderia ser desenvolvido otimizando ainda mais a composição química do eletrólito”, eles coletam na mídia.
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Foto | Roberto Linder