Não há jatos, nem aviões de luxo, nem limusines. Quando Kim Jong-un, líder da Coreia do Norte, quer viajar pelo país, recorre a um meio de transporte pouco popular entre os restantes líderes mundiais: o caminho-de-ferro. O seu, sim, não é qualquer um. Com aspecto quase oitocentista e marcada estética militar, pintada com a inconfundível cor verde oliva e listras amarelas, sua cauda, batizada de “Taeyangho”, palavra coreana para Sol, é uma espécie de fortaleza móvel, blindada, luxuosa e tão extemporâneo que, na era dos trens-bala, acredita-se que mal possa ultrapassar 85 quilômetros por hora. No final das contas, seu objetivo é segurança, não velocidade. Entre luxo e segurança. Não há muitos detalhes que saibamos sobre o Taeyangho, embora a sua aparência peculiar e o papel crucial que parece desempenhar nas viagens de Kim Jong-un tenham despertado um interesse que transcende a Coreia do Norte e o tenham tornado objeto de reportagens nos meios de comunicação do país. alcance de O jornal New York Times, O Washington Post, Vice ou as redes CNN ou BBC. É claro que sabemos do peculiar trem do líder norte-coreano que ele é definido por dois grandes adjetivos: é luxuoso e seu design parece ter priorizado a segurança em detrimento da velocidade; tanto, na verdade, que viajar a bordo de suas carruagens exige um exercício de paciência. Um restaurante sobre rodas. Para se ter uma ideia do quão exclusivo é Taeyangho, somos ajudados por Konstantin Pulikovsky, um oficial russo que relata no seu livro ‘Orient Express’ uma viagem pelo Extremo Oriente da Rússia com Kim Jong Il, pai e antecessor do actual norte-coreano. líder. Pulikosvky garante que as viagens a bordo do inconfundível trem verde oliva podem ter sido lentas, mas pelo menos puderam se deparar com o estômago repleto de iguarias exclusivas. “Você poderia pedir qualquer prato da culinária russa, chinesa, coreana, japonesa e francesa”, lembra o estatista. Em seu livro ele conta que garrafas de Bordeaux e Borgonha são transportadas a bordo do trem Kim e até estocam lagostas vivas, prontas para realizar os sonhos gourmet mais exclusivos. Além do livro de Pulikosvky, temos algumas fotos distribuídas pela mídia estatal que nos ajudam a ter uma ideia de como é por dentro o Taeyangho, trem reservado à elite do país. As imagens mostram carruagens equipadas com grandes mesas para reuniões e conferências, poltronas de couro vermelho, paredes pintadas de branco brilhante e monitores de tela plana. Um trem com garagem. Não são os únicos luxos a bordo do trem verde e amarelo de Kim Jong-un. Em 2009, um artigo no jornal sul-coreano Chosun Ilbo Ele alegou que o trem tinha 90 vagões, inclusive alguns que não foram projetados para acomodar passageiros ou pessoal de serviço. Sua finalidade é transportar carros. A afirmação foi de Georgy Toloraya, diplomata russo que fez uma viagem a bordo do trem em 2011. Falando anos depois sobre sua experiência, ele afirmou que durante sua viagem o Taeyangho transportava dois veículos blindados Mercedes. Só porque o comboio norte-coreano parece mais típico do século passado ou chama a atenção pela sua baixa velocidade não significa que não incorpore tecnologia. Além de salas de conferências e quartos privados, Chosun Ilbo Ele afirma que o Taeyangho está equipado com ligações telefónicas por satélite e televisões de ecrã plano para que o líder norte-coreano possa ser informado e transmitir ordens durante as suas viagens. Mova-se devagar, mas mova-se com segurança. Se há um objetivo que Taeyangho prioriza, porém, é a segurança. O trem é blindado e pelo menos parte de seus vagões incorpora vidros e chapas à prova de balas para reforçar a parte inferior. Quanto à sua configuração, embora existam fontes que asseguram que Pyongyang dispõe de quase uma centena de carruagens capazes de resistir aos ataques, nem sempre as mobiliza todas. Por exemplo, em março de 2018, quando Kim Jong-un utilizou o comboio para viajar para Pequim, fê-lo com “apenas” 21 carruagens. Nem toda segurança depende, em qualquer caso, do design e da resistência do Taeyangho. Para garantir que os movimentos de Kim Jong-un estão livres de perigo, diz-se que a famosa ferrovia viaja acompanhada por outros dois trens que garantem a sua integridade e com os quais forma uma expedição peculiar. Um deles se move como guarda avançada para verificar os rastros. Outro fecha a procissão com guarda-costas e pessoal de apoio que protegem o líder norte-coreano. Chosum Ilbo afirma que as autoridades do país controlam a tal ponto a circulação dos comboios que há uma centena de agentes encarregados de verificar as estações para garantir que estão livres de ameaças e até são aplicados cortes de energia para evitar outros veículos. A mídia sul-coreana, citada por O Washington PostEle ainda aponta um grupo de apoio logístico que inclui aviões de transporte da Força Aérea e helicópteros de fabricação soviética. Não é adequado para os impacientes. Essa implantação tem o seu custo, é claro. E não apenas econômico. O Taeyangho pode ser seguro, mas move-se a um ritmo enlouquecedoramente lento que contrasta com as velocidades alcançadas pelos jactos normalmente utilizados pelos líderes mundiais no século XXI. Quais marcas você registra? É difícil especificar, embora os relatórios sobre a ferrovia norte-coreana revelem números surpreendentes: O Washington Post Por exemplo, garante que o comboio de Kim não ultrapassa os 55 mph, o equivalente a cerca de 88,5 km/h, embora existam outras fontes, como a BBC, que baixam essa marca para 60 km/h. Um trem com história. Não há muitas informações sobre as origens de Taeyangho, embora se saiba que a fixação por trens blindados não é algo exclusivo de Kim Jong-un. Antes dele, o seu avô, Kim Il-sung, e o seu pai, Kim Jong-il, que se dizia ter medo de apanhar aviões, mostraram uma inclinação semelhante. Algumas fontes afirmam que Joseph Stalin e Mao Zedong até deram trens blindados ao veterano líder norte-coreano. Quando um grupo de técnicos russos inspecionou o Taeyangho em 2001, descobriu que as carruagens eram de origem soviética, embora estivessem bastante modificadas. Priorizando a segurança. Sabe-se que Kim Jong-un viajou em jato particular e estudou na Suíça na década de 1990, por isso parece improvável que ele compartilhe a aversão de seu pai a embarcar em um avião. No entanto, ele continuou a usar o trem para viajar pelo país, embora a opção pelo avião lhe permitisse economizar um tempo considerável. O trem pode não ser rápido e a malha ferroviária do país está longe de ser a mais moderna do mundo, mas ainda oferece certas vantagens ao líder, como segurança e estar atualizado com o que está acontecendo. “Se você viajar de trem, poderá monitorar todo o país de qualquer lugar, receber faxes e e-mails e acessar todos os relatórios porque todos os recursos de comunicação estão disponíveis”, disse Ko Young Hwan, ex-funcionário norte-coreano, à Reuters em setembro. se sentir em casa.” Imagem da capa: TV norte-coreana Em Xataka: Um dos trens mais caros, luxuosos e exclusivos do mundo opera na Índia: este é o espetacular “Maharajas Express”