Boas notícias para os compradores de um Tesla usado. Ruim para todos os outros. É assim que resumo em Bloomberg a situação que vive o mercado de carros elétricos de primeira e segunda mão nos Estados Unidos, com a Hertz se desfazendo de 20 mil carros elétricos de uma só vez.
A Tesla conseguiu, sozinha, tornar seu carro um veículo atraente o suficiente para que as locadoras o perseguissem e, agora, quisessem tirá-lo de suas costas.
20.000 carros. Este é o número de veículos elétricos dos quais a Hertz está se livrando, segundo reportagens da mídia como CNN. Eles vão trocá-los por veículos a gasolina, depois que a revenda desses carros perdeu enorme valor na hora de lançá-los no mercado de usados.
20.000 carros são muitos carros. Até um terço da frota de carros que a empresa dispõe dispõe dessa tecnologia. A mudança de direção é evidente. Em 2021, a Hertz anunciou que iria adicionar carros Tesla à sua frota num total de 100.000 unidades, naquela que foi uma das maiores encomendas de carros elétricos até à data.
O negócio. O negócio de uma locadora é, efetivamente, alugar carros. Mas não só isso, venda-os também. A estratégia é bastante simples: você compra um carro, obtém dele todo o desempenho possível por um determinado período de tempo e, quando chega o momento certo (devido à depreciação do veículo ou à obrigação legal de se desfazer dele), você vendê-lo tentando tirar o máximo proveito dele.
Com a Tesla o negócio foi ótimo porque a depreciação do veículo foi muito pequena. O valor da marca no mercado de usados era muito elevado porque a procura obrigava-os a esperar por um carro novo e o veículo era bem visto o suficiente para o comprador se esforçar sobre a concorrência. Hertz viu muita coisa em suas mãos.
Os problemas. Dois problemas, segundo a mídia americana, são aqueles que a Hertz encontrou. Em primeiro lugar, o preço dos reparos do Tesla é muito mais caro em tempo e dinheiro do que o de outras empresas. Segundo Stephen Scherr, CEO da Hertz, o conserto de cada um desses carros é duas vezes mais caro que o de um veículo a combustão.
A segunda questão é que a Tesla baixou agressivamente os preços dos seus carros novos. E a cada nova redução no preço do seu carro novo, você pressiona cada vez mais o mercado de usados. Isto tem sido uma bênção para aqueles que preferem um carro elétrico de preço mais baixo, mas também um problema para aqueles que, como a Hertz, também vendem carros Tesla.
Tire-os de suas costas. Tudo isto levou a Hertz a dar uma reviravolta na sua estratégia. Um passeio pela loja digital da Hertz onde mostram os seus veículos em stock deixa um rasto de modelos Tesla com menos de 100 mil quilómetros a preços a rondar os 30 mil dólares.
As versões mais acessíveis do Tesla Model 3 podem ser encontradas por US$ 27 mil e as mais capazes (em autonomia) do Tesla Model Y não chegam a US$ 40 mil. Alguns Tesla Model 3, explicar significa como Motorpaixãoeles foram vistos por menos de 25.000 e até 20.000 dólares, então voaram da loja.
Afeta toda a indústria. As repercussões da redução de preços da Tesla levaram a Hertz a vender os seus veículos, mas também teve consequências para a própria empresa e para a concorrência. Em primeiro lugar, porque a locadora assumirá posições muito mais conservadoras em relação à firma de Elon Musk.
E, em segundo lugar, porque a Polestar ou a General Motors começam a compreender que a locadora não comprará às suas empresas tantos veículos elétricos como havia prometido, segundo Bloomberg. Uma atitude mais conservadora é problemática para a concorrência da Tesla, agora que o crescimento nas vendas de carros eléctricos parece estar a arrefecer.
Os críticos. A mudança de planos da Hertz confirma o que vozes como Luca de Meo vinham alertando. O chefe da Renault alertou em fevereiro de 2023 que a empresa de Elon Musk estava “destruindo valor para o cliente” com descontos agressivos na compra de veículos novos.
Eles também pensaram algo semelhante de Bloomberg que destacou que a guerra de preços da Tesla na China não era uma boa ideia para a indústria, pois colocaria em risco a sobrevivência de algumas marcas e, ao mesmo tempo, atrasaria a compra de alguns potenciais clientes, sempre à espera que os preços continuassem a cair.
A segunda mão do carro elétrico. Além de tudo isso, a ação da Hertz também confirma os problemas que o carro elétrico enfrenta na hora de ganhar posições no mercado de usados.
Alguns estudos começam a sugerir que o cliente está relutante em adquirir esta tecnologia neste mercado devido às promessas de uma queda quase iminente dos preços dos veículos novos, do possível estado das baterias e de uma melhoria, também iminente, nas características técnicas dos os automóveis fazem com que a compra de um carro usado seja vista como a possível aquisição de um veículo que rapidamente se tornará obsoleto.
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Foto | hertz