Construída na confluência dos rios Yangtze e Jialing, Chongqing É uma cidade cercada por montanhas e colinas. O coração da gigantesca China é arborizado e tem terreno agressivo, mas isso não deveria ser um impedimento para a construção de uma grande linha de metrô leve, certo? Então, quando os engenheiros da Linha Interurbana 2 tiveram que pensar em como distribuir as estações ferroviárias, tiveram uma ideia brilhante.
Coloque-os dentro dos blocos habitacionais.
Dito e feito, o resultado são virguerías tão estranhas e fascinantes como a estação Liziba, situada no meio da montanha e no coração de um edifício residencial. Imagine que toda vez que você sai de casa você se depara com uma linha de trem que literalmente para na sua porta: Bom, essa é a realidade de milhares de moradores que têm o privilégio de se deparar todos os dias com um metrô de superfície em seu quintal.
Dada a complexa geografia de Chongqing e as suas necessidades prementes de mobilidade (o núcleo urbano tem quase 50 milhões de habitantes distribuídos por todos os municípios adjacentes à cidade, mas até há apenas quinze anos não dispunham de uma única linha de metro), quem o projectou teve de o fazer de forma rápida e barata. Para responder à pressão demográfica da cidade e às suas necessidades de mobilidade, os engenheiros encontraram uma resposta única: colocar a linha do metro dentro do edifício.
Foi um projeto deliberado, não o resultado de um acidente. O bloco foi construído tendo em conta que a estação Liziba entraria. Foi uma escolha brilhante, visto que em todas as cidades as soluções de habitabilidade chegam sempre antes das soluções de mobilidade. Se não tivesse sido construído desta forma, o Linha 2 Eu teria que passar por cima (escavar uma montanha é muito caro e caro). Solução? Deixe acontecer literalmente dentro dos bairros, dentro das casas das pessoas. Um trem engolido por um prédio.
Neste vídeo de oito minutos você pode desfrutar de um time-lapse da Linha 2 no total. Embora a estação mais famosa seja Liziba, com o comboio a desaparecer no interior do grande vomitório que lhe permitia atravessar o edifício, existem outras estruturas semelhantes espalhadas pela montanha. Assim que o trem entra em uma construção, ele para: a linha foi projetada para funcionar como estações naturais.
Outra visão, nesta outra:
É mais uma das soluções muito espectaculares e muito estranhas da China para os seus incessantes problemas de mobilidade. Nas últimas décadas, a China experimentou um crescimento sem precedentes. Milhões de pessoas mudaram-se do campo para as cidades, o fermento ideal para megalópoles improvisadas como Chongqing. E uma crise deste tipo tem sido muitas vezes resolvida com soluções tão radicais como a da construção do metro. O metrô leve de Chongqing, aliás, é um dos mais longos do mundo (quase 100 km).
A razão é simples: a China teve pouco tempo para recuperar o atraso (95 milhões de utilizadores por ano na Linha 2, sem ir mais longe). Experimentos como o de Liziba são o melhor exemplo disso. E também o mais engenhoso.
Imagem | Comuns
Em Xataka | A estação de metrô mais profunda do mundo fica na China. Para chegar lá é preciso descer oito escadas rolantes
*Uma versão anterior deste artigo foi publicada em março de 2017