A indústria automobilística demonstra mais uma vez a sua fragilidade em termos de produção. O ataques no Mar Vermelho Confirmam que a cadeia de abastecimento é suficientemente frágil para paralisar o trabalho em algumas das empresas mais importantes do mercado quando o contexto geopolítico se torna complicado.
Há poucos dias, a Tesla já começava a sugerir que teriam de interromper, imediatamente, a produção de veículos na Alemanha se os ataques a navios no Mar Vermelho continuassem. Agora ele teve que confirmar que sua fábrica na Alemanha finalmente ficará completamente parada por duas semanas.
Será de 29 de janeiro a 11 de fevereiro, pelo menos por enquanto, quando nem um único Tesla sai do Giga Berlim. A empresa de Elon Musk fechará as portas por falta de suprimentos. Não confirmou quais componentes estão faltando exatamente, mas desde Notícias automotivas Eles apontam a dependência chinesa das baterias como a principal causa da paralisação.
Mas a Tesla não é a única empresa que terá de fechar as portas. A Volvo seguirá o mesmo caminho, embora em princípio só pare a produção por três dias. Sua fábrica em Ghent deixará de produzir seus XC40 e C40 devido à falta de fornecimento em suas caixas de câmbio.
Procurando alternativas
Embora de momento não haja paragens de produção à vista, a operação das fábricas da Volkswagen e da Stellantis na Europa pendurado por um fio. Ambos os grupos automóveis estão a tentar encontrar as melhores soluções para ultrapassar o obstáculo do Mar Vermelho com o menor impacto possível na sua produção.
A Volkswagen, por enquanto, optou por desviar os seus navios em torno de África, o que atrasa significativamente o envio de abastecimentos, uma vez que esta rota aumenta o tempo de espera em cerca de 10 dias e torna o transporte mais caro. Em Notícias automotivas Estimam que optar por esta rota aumenta os custos em cerca de dois milhões de dólares, só em combustível, por cada viagem de ida e volta à Ásia.
A Stellantis, por sua vez, garante que os ataques no Mar Vermelho não vai prejudicar sua produção na Europa. Confiam no transporte aéreo para resolver quaisquer dificuldades que possam surgir durante esta situação. BMW e Renault, recolham em Reutersdizem não ter nenhum tipo de problema com o colapso ocorrido no Canal de Suez.
No entanto, a sombra de possíveis encerramentos ou atrasos nas entregas de automóveis continua a pesar sobre as empresas. A crise da Covid-19 e a Guerra na Ucrânia demonstraram a fragilidade da cadeia de abastecimento automóvel nos últimos três anos.
De acordo com Bloomberg, 70% dos componentes montados pelas empresas na Europa vêm da Ásia. Em Notícias automotivas Eles observam que, se falarmos de baterias, 67% dos seus componentes também vêm deste continente, então, mais uma vez, os carros elétricos podem ser os mais afetados por este problema.
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Foto | Volkswagen