Em 2015, dois amigos de Barcelona decidiram que o seu tempo era demasiado precioso para ser desperdiçado em tarefas, por isso fundaram uma plataforma que ligava os clientes aos estabelecimentos comerciais e fazia com que os entregadores entregassem os produtos nas suas casas em menos de uma hora. A startup foi um sucesso e apenas quatro anos depois já contava com um quadro de 1.000 pessoas e presença em 26 países.
No entanto, a maior força da Glovo, a flexibilidade dos seus entregadores, acabou por ser o seu calcanhar de Aquiles. O modelo de trabalho que utilizou para os seus entregadores abriu a porta para que a Administração os considerasse como falsos trabalhadores independentes. A famosa Rider Law foi criada, inclusive, para regular e definir as relações trabalhistas nesse setor.
As dívidas com a Administração, consequência da relação ambígua com os seus distribuidores, podem estar a colocar em sério risco a viabilidade da empresa no futuro. Contamos a vocês a crise da empresa pioneira em entrega na Espanha.
Quem é Glovo? Embora a empresa tenha nascido como uma startup com seus dois sócios fundadores, sua ascensão deslumbrante foi somando investimentos e agregando novos sócios ao conselho.
De todas elas, vale destacar a Delivery Hero, empresa de origem sueca com uma história semelhante à da Glovo, mas que finalmente estabelece a sua sede em Berlim. Em 2020, a Delivery Hero comprou os negócios da Glovo na América Latina por 230 milhões de euros e em 2021 ampliou os seus investimentos ao tornar-se acionista maioritário com 94% das ações da Glovo. Segundo dados do Statista, em 2021 a Glovo foi o terceiro operador de entregas de comida ao domicílio em Espanha.
Modelo de entrega terceirizada da Glovo. O modelo de negócios da empresa era baseado em duas partes: a plataforma que conecta empresas aos clientes e a plataforma que atribui pedidos aos entregadores.
Esses entregadores não eram funcionários da Glovo, mas sim entregadores autônomos que se cadastraram na plataforma de entrega e receberam entregas. É precisamente esse o factor que tem trazido mais problemas à Glovo.
A Glovo não considerava os entregadores independentes como seus próprios trabalhadores, mas o algoritmo que regia a sua plataforma de atribuição impunha os seus preços e horários, penalizando os entregadores que não cumprissem as atribuições do algoritmo com menos encomendas (e rendimentos).
Rider Law e regularizações trabalhistas. Em 2019, a morte de um entregador em Barcelona revelou a caixa de Pandora e os sindicatos denunciaram as condições de trabalho dos entregadores, que trabalhavam como falsos trabalhadores independentes.
A partir desse momento, a Inspeção do Trabalho começou a abrir processos sobre a empresa alegando que foram violadas diversas condições de trabalho que os entregadores tinham que cumprir para serem considerados autônomos de acordo com o Estatuto do Trabalho Autônomo de 2007: liberdade de definir o preço do seu trabalho, liberdade para definir seus horários e liberdade para organizar sua agenda.
Nenhum dos motoristas de entrega da Glovo (ou qualquer outra plataforma de entrega) cumpria estas três condições, pelo que a Inspeção do Trabalho começou a emitir sanções contra todas as plataformas de entrega. No caso da Glovo, o valor das sanções ascendeu a mais de 205 milhões de euros por violações laborais de todos os tipos. Isso representa um terço do seu volume de negócios.
A Suprema Corte confirmou isso para mim. Dado que o modelo laboral dos entregadores era foco de conflitos laborais, o Governo começou a preparar uma lei que regularia a relação laboral entre plataformas de entrega. entrega e seus entregadores.
Ao mesmo tempo, a Glovo recorreu das sanções e levou o caso ao Supremo Tribunal, que resolveu o caso, obrigando a empresa a assumir as suas responsabilidades com as sanções e a regularizar os seus entregadores, quer como empregados quer como trabalhadores independentes, mas dando-lhes maior liberdade no seu trabalho, preços, horários e organização do seu trabalho. Essa decisão da Suprema Corte serviu de base legal para aprovar a Rider Law em 2021.
A crise financeira afoga Glovo. Apesar de todos os seus problemas laborais, a Glovo continuou com a sua atividade comercial, alterando o funcionamento do algoritmo da sua plataforma de entrega e contratando alguns dos seus motoristas de entrega.
No entanto, o seu principal acionista teve de disponibilizar fundos de 400 milhões para fazer face às multas que o Ministério das Finanças e da Segurança Social vai reclamar nos próximos meses. Aos problemas da Delivery Hero com a Glovo soma-se uma queda de mais de 43% nas suas ações na bolsa, o que deixa a controladora com um equilíbrio financeiro muito afetado.
Isto deixa a empresa numa situação económica muito precária que já começou a materializar-se sob a forma de encerramento de parte do seu negócio de supermercados fantasma e de um ERE para os trabalhadores que os geriam.
Segundo o El Mundo, o Tribunal Nacional teria adiado um pagamento de 64 milhões que a Fazenda Geral da Segurança Social exigia à Glovo. O valor corresponde a 24,1 milhões de euros provenientes de uma multa imposta pela Inspeção do Trabalho e de uma multa superior a 39 milhões de euros por infrações laborais recorrentes.
Novas sanções da Inspeção do Trabalho. Em tese, a Rider Law estabelecia de forma inequívoca as condições que deveriam ser cumpridas nos acordos trabalhistas entre as plataformas de entrega e seus entregadores, na forma de empregados, ou com condições específicas para serem considerados autônomos.
No entanto, há poucos dias a Inspeção do Trabalho reabriu um processo contra a Glovo considerando que 49 dos seus entregadores independentes nas Astúrias não estavam devidamente regularizados e agiam como falsos trabalhadores independentes.
Esta nova sanção à Glovo é proposta numa base legislativa totalmente diferente, uma vez que após a reforma do artigo 311.º do Código Penal inscrita na Lei Orgânica 14/2022, a fraude reiterada pela utilização de falsos trabalhadores independentes pode implicar penas de prisão por seus funcionários.responsáveis.
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Imagem | Glovo