O carro elétrico está numa situação até agora desconhecida. Por enquanto, os grandes fabricantes optaram por preencher o mercado com modelos de alto preço, o que os ajudou a mitigar parcialmente as perdas de não conseguirem produzir em massa os seus veículos e a aproximarem-se do público que poderá estar mais disposto a pagar por eles. … automóveis.
Mas uma vez saciado este mercado, é altura de arregaçar as mangas e oferecer carros eléctricos a preços mais baixos. Ou seja, entrar no verdadeiro terreno da carro elétrico em massa. Com o Tesla Model Y como o carro mais vendido no mundo em 2023 (incluindo carros a combustão) e o Tesla Model 3 a apoiar as vendas da empresa, o próximo grande salto é o carro de 25.000 euros.
Isto é o que sabemos, até agora, sobre a sua chegada, as suas características ou o seu preço.
Quando eles vão anunciar isso?
Realmente, pouco. Se olharmos para trás descobriremos que Elon Musk tem falado na chegada de um Tesla compacto, mais barato e na fronteira dos 25.000 euros desde 2020. Na altura dizia-se que poderia ser um carro com uma linguagem de design própria adaptada aos gostos europeus e fabricado exclusivamente em Berlim.
Naquela época, ainda não havia data prevista para a possível chegada deste (suposto) Tesla Model 2. Isso foi apontado pouco depois, em 2021. Elon Musk elevou a fasquia durante o Dia da bateria da empresa, um dos eventos anuais da Tesla. Então foi dito que em 2023 teríamos um Tesla compacto, de US$ 25 mil, totalmente autônomo. Falou-se até que este carro não tinha volante.
Estamos em 2024 e aqui estamos escrevendo estas notas. Como é evidente, esta suposição carro elétrico acessível e autônomo Nunca chegou, mas no ano passado serviu para alimentar alguns rumores que acabaram esquentando no início do novo ano.
Em novembro de 2023, Reuters Ele garantiu que o roteiro do novo carro elétrico da Tesla já está em andamento. Observaram que será fabricado em Berlim, mas não deram uma data de chegada para este novo carro elétrico Tesla. Asseguram que a empresa não tem um calendário específico mas é claro que a sua produção será europeia.
Pouco depois, em janeiro de 2024, também Reuters atualizou suas informações anteriores. A agência de notícias garante que dentro da empresa foi confirmado que a produção deste Tesla Model 2 não está prevista até meados de 2025 e que, portanto, poderemos não vê-lo nas ruas até 2026.
Qual será o preço?
Entre as poucas informações mais ou menos claras, o preço é uma delas. Desde o início, a empresa garantiu que estava a tentar vender o seu futuro carro eléctrico em massa a um preço de 25.000 eurosconsiderando-o o preço adequado para popularizá-lo e competir no mercado.
O que obviamente não está claro é se a empresa pretende vender várias versões do mesmo carro, colocando a gama de acesso nos referidos 25.000 euros e elevando as versões mais capazes em autonomia e potência acima deste preço.
Não podemos esquecer que com o Tesla Model 3 a empresa seguiu esta estratégia durante 2023, colocando a sua gama de entrada abaixo da barreira psicológica dos 40.000 euros mas deixando os carros mais potentes e com maior autonomia acima deste valor.
Como será o seu design?
Pouco ou nada se viu do que é conhecido como Tesla Modelo 2. A forma que o novo carro elétrico da empresa assumirá é, em grande parte, um mistério mas existem algumas diretrizes que dificilmente mudarão.
Durante a sua reunião anual com acionistas, a Tesla mostrou a primeira imagem oficial do Tesla Model 2. Esta é a silhueta que encabeça este artigo e que sugere que as formas serão muito semelhantes às que já conhecemos no Tesla Model 3. Algo como uma versão reduzida ou compactada do sedã de Elon Musk.
Que autonomia terá?
Outra das incógnitas e um dos aspectos-chave a resolver. Se a Tesla conseguiu vender massivamente o seu Tesla Model 3 e Model Y, foi porque conseguiu oferecer uma relação autonomia/preço difícil de replicar por outros concorrentes do setor.
No momento, os rumores concordam que, com tamanho pequeno e preço acessível, podemos esperar um carro com bateria de cerca de 50 kWh, o que poderá levar-nos a cerca de 400 quilómetros na homologação do ciclo WLTP. A Tesla, claro, tem se caracterizado por veículos de baixo consumo, então com esse tamanho poderíamos falar de 350 quilômetros reais na estrada.
Sabemos, sim, que a Tesla estava a desenvolver novas baterias que deveriam surpreender no seu desempenho, com notável autonomia num tamanho contido. Apesar disso, sabemos que a empresa não está obtendo os resultados esperados e que isso pode ter provocado um atraso no desenvolvimento do veículo.
Que tecnologias terá?
Mais uma dúvida para esclarecer. Desde o primeiro anúncio, Elon Musk elevou a fasquia. Ele falou sobre robotáxis e um carro compacto e acessível que seria usado, sobretudo, em modo totalmente autônomo. Quatro anos depois, a Tesla ainda enfrenta problemas com seus sistemas de direção autônoma e com os órgãos reguladores americanos.
E sobre isso, Elon Musk disse aos investidores para não esperarem grandes surpresas com o carro: “Vai ser ótimo, mas utilitário. Não se pretende enchê-los de maravilhas e magia, mas sim levá-los de A a B”, enfatizou ele.
Deve-se notar que a Tesla não deverá ser capaz de oferecer recursos muito mais avançados em seu carro de preço mais baixo do que em modelos mais sofisticados. Estaria a canibalizar-se, pelo que não faria muito sentido se, pelo menos, toda a tecnologia a implementar no Tesla Model 2 não conseguisse chegar ao Model 3, Y, S e X.
Parece claro que a empresa continuará a contar com o software como peça fundamental no seu novo veículo. Com a última atualização do Tesla Model 3, o pessoal de Elon Musk optou por carregar o minimalismo do interior a um novo patamar, eliminando, por exemplo, os comandos satélite para a mudança de velocidades ou os indicadores para trazer tudo para o ecrã.
Além disso, a empresa está imersa num forte investimento para desenvolver os seus próprios sistemas de inteligência artificial, com o objetivo de simplificar ao máximo os seus veículos (agora as câmaras estão a cargo de todos os sistemas de condução autónoma) e dar controlo ao software.
Como eles tornarão o Tesla Model 2 mais barato?
Aos poucos, a Tesla deu mais alguns detalhes a esse respeito. Sabemos que a empresa de Elon Musk baseou a sua enorme rentabilidade por veículo vendido em produção em massa através da Giga Press. Isso permite montar dezenas de peças em uma e produzir com muito mais rapidez.
Com o Tesla Model 2, Elon Musk garante que estão preparados para atingir um ritmo produtivo até agora não visto na indústria. Em 2023 já demonstraram a intenção de reduzir ao mínimo os custos de produção, reduzindo mão de obra e transformando o carro numa espécie de quebra-cabeça feito de grandes peças que são montadas na última hora.
ReutersNo entanto, também revelou que a empresa, que pretende montar até 400 peças numa só, está a ter problemas para realizar este desenvolvimento, que é fundamental para abaratar seus veículos.
Sabe-se também que a Tesla tem conseguido avançar mais do que qualquer outra pessoa na indústria porque, até agora, tinha enormes margens de lucro por carro vendido. Se conseguir números semelhantes com um carro de 25.000 euros, terá muito a ganhar e poderá continuar a pressionar os seus rivais.
Além disso, Elon Musk não hesitou em garantir que não terão problemas em perder parte (ou todo) o dinheiro das vendas, uma vez que pretendem fazer do software uma mais-valia do produto e obter dinheiro através de subscrições.
Em Xataka | Tesla permaneceu estagnado no nível de design. É o preço a pagar pela venda de carros em massa
Foto | Tesla