De 50 km/h a mais de 600 km/h em menos de um mês. Supostamente. Isto é o que o jornal chinês confirmou Postagem matinal do Sul da China ecoando as informações fornecidas pela CASIC, (China Aerospace Science and Industry Corporation), empresa responsável pela construção e operação das instalações chinesas do Hyperloop.
Dizemos que já passou supostamente de 50 km/h acima de 600 km/h porque só se passaram duas semanas desde Xataka Repetimos o progresso que esta empresa está fazendo. Percebeu-se então que os primeiros testes do seu Hyperloop haviam começado, mas que a referida velocidade mal havia sido alcançada, pois os testes percorreram pouco mais de 200 metros.
Agora, com dois quilómetros construídos, a CASIC confirmou que os testes estabeleceram um novo marco de velocidade. O maior problema é que, conforme noticiado na mídia chinesa, não se sabe qual a velocidade alcançada. Pelo menos não sabemos, pois garantem que o número permanece secreto e não foi divulgado.
Da CASIC defendem que conseguiram estabelecer uma novo recorde de velocidade utilizando um veículo de levitação magnética e sem condições de vácuo. Isso obrigaria o veículo criado pela empresa chinesa a ultrapassar os 603 km/h registados pelos comboios japoneses da Série L0, que estabeleceram o recorde de comboios tripulados mais rápidos do mundo.
Um Hyperloop para alcançar o transporte terrestre mais rápido do mundo
As tentativas de ter a alta velocidade mais avançada estão obrigando a China a realizar esforços significativos tanto nos trens de passageiros quanto no desenvolvimento deste Hyperloop.
Em 2022 já aproveitaram os Jogos Olímpicos de Inverno para mostrar a sua força tecnológica com um comboio-bala autónomo que permitia ligações em direto a jornalistas e tinha até um pequeno estúdio de televisão. A extensão das estradas de alta velocidade pode ser essencial num país onde as distâncias entre as cidades são enormes.
Embora já tenham o mais extensa rede de alta velocidade do planeta (com 40 mil quilômetros disponíveis), em Qingdao mantêm uma linha de testes para continuar a desenvolver os seus comboios maglev, aqueles que funcionam com levitação magnética e que lhes permitem atingir velocidades extraordinariamente altas porque não têm atrito com os trilhos.
Ao mesmo tempo, o governo chinês está dedicando uma boa quantidade de recursos ao seu próprio Hyperloop. Com ele querem ser os primeiros a atingir velocidades de até 1.000 km/h, lançando veículos em tubos de vácuo e levitando-os por meio de ímãs. Em dois anos, eles criaram do zero uma pista de testes de dois quilômetros que esperam expandir para um total de 60 km/h de extensão.
O projeto conta com o apoio do Governo Chinês para, no futuro, poder transportar mercadorias e pessoas a velocidades até então desconhecidas no transporte terrestre.
Ao realizar o seu próprio Hyperloop, a China não só teria alcançado números difíceis de imaginar, mas também estaria demonstrando que a tecnologia é viável. Pelo menos em termos puramente práticos porque o Hyperloop, por enquanto, só encontrou falhas quando os testes foram ampliados.
Deve-se levar em conta que para que um veículo atinja essas velocidades, não só é necessária a tecnologia magnética, mas também a criação de tubos de vácuo onde o atrito com o ar do próprio trem é inexistente. Isto apresenta enormes problemas na sua concepção, na sua construção e nos materiais utilizados que, até agora, não conseguiram resolver milhões de euros em pás.
E uma vez obtida a tecnologia, resta torná-la lucrativa.
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Foto | Geely