O México começa a se posicionar como um local central para o desembarque de empresas de carros elétricos que pretendem ganhar espaço no mercado norte-americano. A proximidade com os Estados Unidos e os incentivos fiscais do país são um atrativo inevitável para dar o salto para a América. A BYD é a mais recente empresa a considerar fazê-lo.
BYD. A gigante chinesa BYD está a explorar a expansão global para continuar a vender os seus veículos. E na sua corrida para expandir horizontes, os Estados Unidos e a Europa são fundamentais.
A empresa sabe que tem um aliado na Europa para vender os seus carros elétricos. As decisões políticas impulsionaram a venda deste tipo de automóvel e os seus produtos, com uma elevada relação qualidade/preço, poderão ter um importante nicho de mercado agora que o mercado tem de dar o salto para veículos mais acessíveis.
Ciente desta estratégia, a BYD já confirmou que irá instalar uma fábrica na Hungria. A Espanha passou a se posicionar como uma opção séria para ser o local escolhido e não está descartada a possibilidade de uma segunda gigafábrica para a empresa. Agora é no México que todos os olhares se dirigem.
Um salto para o México. Isso conta Jornal de Wall Street mas não é o único jornal que contempla esta possibilidade. No momento, a própria empresa não confirmou suas intenções mas o boato vem ganhando bastante força nos últimos dias.
Explican en el diario que ejecutivos de BYD ya han tenido reuniones con altos funcionarios de México para explorar la posibilidad de levantar una fábrica en su suelo, así como la decisión de haber posicionado a Jorge Vallejo, mexicano, como director general de la marca en el País. O cargo até agora era ocupado por Ray Zou, que continuará como presidente da marca mas que demonstra as intenções da BYD em facilitar a conversa com entidades locais.
Por que o México? Quando se trata de consolidar as vendas de carros elétricos, o México tornou-se um ator chave. Seus acordos comerciais com os Estados Unidos permitem que marcas que também fabricam parte de seus automóveis em solo americano se beneficiem de interessantes descontos fiscais. Sem dúvida, é um dos motivos que impulsionou a chegada dos investimentos da Tesla ou da Ford ao país.
No momento, os Estados Unidos são um lugar proibido para os carros elétricos chineses. Seus fabricantes têm que pagar uma tarifa de 27,5% para importar seus veículos para lá. Todos os fabricantes pagam 2,5% para importar os seus carros se fabricarem fora dos Estados Unidos, mas além disso, sob o governo de Donald Trump, foi levantada uma segunda tarifa de 25% sobre os fabricantes que queiram vender lá carros produzidos na China.
Ao fabricar no México, a BYD teria duas possibilidades em mãos. A primeira, produz veículos específicos para o mercado norte-americano assumindo a tarifa normal de 2,5%. E, segundo, se necessário, pular qualquer tipo de tarifa caso parte da produção desses veículos seja levada para solo dos Estados Unidos, beneficiando-se da Lei de Redução da Inflação que promove a fabricação de carros elétricos no país e em países com acordos comerciais especiais , como México ou Canadá.
Tranqüilidade. O que parece claro é que uma possível confirmação não é algo que acontecerá amanhã. Embora as medidas de Joe Biden para atrair investimentos na produção de carros elétricos tenham sido inicialmente vistas com bons olhos, alguns setores já criticam as decisões tomadas, que permitiriam aos fabricantes chineses vender nos Estados Unidos com tarifas baixas, simplesmente transferindo a sua produção para o México.
A questão, portanto, é o que acontecerá nas próximas eleições e como seus resultados poderão afetar a indústria automotiva. Em Jornal de Wall Street Ressaltam que a BYD aguarda quem será o próximo presidente dos Estados Unidos e quais poderão ser suas políticas, já que grande parte de sua expansão depende disso.
“Um voto em Biden é um voto para enviar dezenas de milhares de empregos em Michigan para a China e outros lugares onde não queremos que eles vão. Um voto em Trump é um voto para manter esses empregos industriais na América e adicionar muitos empregos”. disse recentemente Donald Trump no Michigan, um local de especial relevância para a indústria automóvel nos Estados Unidos porque gigantes como a Ford, a General Motors ou a Stellantis (ex-Chrysler) estão concentradas em Detroit.
Uma necessidade. O que está claro é que a BYD precisa de exportar os seus veículos para continuar a crescer, se quiser fortalecer a sua posição como líder no mercado de carros eléctricos fora da China. Em 2024 já se tornou o principal fabricante de veículos elétricos, ultrapassando a Tesla, mas foi o mercado local que a elevou a esta posição.
A marca já começou a ter frotas próprias de barcos e a aposta na Europa é clara, com a sua nova fábrica na Hungria. A empresa evitaria assim possíveis tarifas para vender em solo europeu e teria acesso a ajudas em países como a França (para mantê-las quando a BYD quiser enviar carros a partir de solo europeu).
Somado a isso, a BYD não depende apenas desse nome para vender seus carros. Nos Estados Unidos poderia fazer uma incursão como a BYD, mas também com a Yangwang, sua empresa de luxo que já possui SUVs gigantescos muito mais parecidos com os gostos americanos e que são menos populares na Europa. Alguns modelos nos quais a BYD também quer continuar investindo.
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