Não são tempos fáceis para competir contra a China. Nem no carro eléctrico nem noutras indústrias, embora alguns governos estejam a tomar o caminho de colocar dificuldades e obstáculos importantes ao crescimento destes automóveis nos seus mercados.
Um bom exemplo é a França, onde as autoridades criaram um sistema baseado em pontos como forma de discriminar quais os veículos que ficam de fora do auxílio. Se o automóvel for fabricado na China, a avaliação feita ao país e aos custos ambientais da deslocação do veículo irá excluí-lo de qualquer tipo de subsídio para esse automóvel.
O sistema, que causou França dois dos seus três carros elétricos mais vendidos ficam de fora do programa de ajuda, é um dos que foram avaliados pelas possíveis tarifas que poderiam ser aumentadas em toda a União Europeia. Recorde-se que responsáveis da Comissão Europeia estão a estudar se há motivos para punir a China, alegando concorrência desleal contra os fabricantes europeus.
Nos Estados Unidos, porém, eles não pensaram tanto nisso. A guerra comercial que eles têm com a China já dura há muito tempo. Isto fez com que, por exemplo, os fabricantes deste país enfrentassem tarifas de 27,5% se quisessem colocar os seus automóveis no mercado. Uma barreira comercial que, agora, fabricantes como a BYD procuram uma forma de ultrapassar.
O país vem tentando há anos relançar a indústria do automóvel dentro das suas fronteiras, aproveitando o crescimento dos carros eléctricos. Isto levou a regulamentações como a Lei de Redução da Inflação, que aprova vantagens fiscais suculentas para fabricantes que produzem em solo americano ou em países com acordos comerciais especiais, como o México ou o Canadá.
Mas além das altas tarifas sobre a importação de veículos chineses, uma dura lei está em vigor nos Estados Unidos desde 2021 que veta todos os produtos que incluam, mesmo que de forma mínima ou quase anedótica, qualquer componente originário de regiões específicas de China.
Milhares de carros parados na alfândega
Esta lei de que estamos falando é Lei de Prevenção do Trabalho Forçado Uigur. Este regulamento foi implementado há quase três anos e proíbe “a importação de quaisquer bens, mercadorias e artigos, produzidos ou fabricados total ou parcialmente na Região Autônoma Uigur de Xinjiang da República Popular da China”.
Para defender esta lei, o Governo dos Estados Unidos argumenta que os materiais, componentes e produtos são produzidos nesta região utilizando trabalho forçado. Esta mesma coisa também foi alertada pela ONU, onde garantiram que a população é obrigada a trabalhar para multinacionais no que descrevem como “crimes contra a humanidade”.
Quando é detectado que um produto possui algum componente originário de Xinjiang, os Estados Unidos paralisam completamente a sua importação, uma vez que essas mercadorias estão proibidas de cruzar as fronteiras do país.
O resultado? Mil carros esportivos e SUVs Porsche detidos na alfândega, além de centenas de Audis e algumas unidades da Bentley, segundo dados do Tempos Financeiros. Todas as marcas fazem parte do Grupo Volkswagen o que, segundo a mídia, teria alertado as próprias autoridades de que as regras estavam sendo violadas.
A origem do problema estaria em “um pequeno componente eletrônico que faz parte de uma unidade de controle maior, que será substituída”, em palavras que foram enviadas por carta aos clientes afetados e que terão que esperar, pelo menos, até o final de março para que seus carros possam ser entregues quando esta peça (que não foi especificada) acabar sendo substituída.
Do jornal económico salientam que o artigo em questão teria sido contribuído por um fornecedor externo à Volkswagen que teria descoberto que, por sua vez, outro de seus fornecedores obtinha alguns materiais da região chinesa de Xinjiang. Uma possibilidade sobre a qual a Human Rights Watch já havia alertado em fevereiro deste ano.
O comunicado da ONG em que se fazia referência à produção de alumínio na região foi o seguinte:
Quase um décimo do alumínio mundial, um material essencial para a fabricação de automóveis, é produzido na Região Autônoma Uigur de Xinjiang (Xinjiang ou XUAR), uma região no noroeste da China, onde o governo chinês está conduzindo uma longa campanha de repressão contra os uigures e outras comunidades muçulmanas turcas. Desde 2017, as autoridades chinesas cometeram crimes contra a humanidade em Xinjiang, incluindo as detenções arbitrárias de aproximadamente um milhão de pessoas no auge da repressão, tortura, desaparecimentos forçados, vigilância em massa, perseguição cultural e religiosa, separação familiar, violência e violações sexuais. dos direitos reprodutivos, bem como a sujeição dos uigures e de outras comunidades muçulmanas turcas ao trabalho forçado dentro e fora de Xinjiang
Essa paralisação na importação de carros Volkswagen ocorre mal momento para o grupo automóvel, que tem sido acusado de produzir alguns dos materiais utilizados nos seus veículos nesta região, através da sua colaboração com a SAIC, com quem partilha uma fábrica na região.
Estas pressões dos políticos alemães surgiram depois de a empresa química BASF se ter separado de duas consórcio com aqueles que trabalham na região, depois de terem sido publicados novos relatórios sugerindo que poderiam estar a utilizar trabalho forçado da minoria muçulmana uigure.
Imagem | porsche
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