Você consegue imaginar um aeroporto que fica sobre a água e a única forma de entrar ou sair é (além de avião) por uma estrada e uma linha subterrânea que o liga à cidade? Pois bem, este é o Aeroporto Internacional de Kansai, uma construção espetacular que foi inaugurada em 1994 em Osaka, no Japão, e que pode não chegar antes de 2056. A razão é que está afundando e que a natureza recuperou mais uma vez algo que lhe pertencia.
Por que na água? Não pense que construir um aeroporto sobre a água seja um capricho como a área de Pal Jumeirah em Dubai, mas algo mais parecido com Lynetteholm. O Aeroporto Internacional de Osaska era quem ligava a cidade ao resto do mundo, mas com a proximidade das casas e reclamações dos vizinhos, o Governo decidiu que era necessário construir um novo aeroporto. E longe. Eles o inauguraram em 1994.
Uma obra faraônica. Para a construção foi necessária a construção de uma ilha artificial que também fosse resistente a tufões e terremotos. Foi um empreendimento complexo, mas materiais de três montanhas próximas e mais de US$ 15 bilhões foram usados em sua construção. Mais tarde, esse valor aumentaria para 20 milhões porque estava afundando muito mais rápido do que o esperado e a terra teve que ser levantada novamente.
Problemas desde o primeiro minuto. As estimativas apontavam para um afundamento de 5,7 metros quando tudo estivesse construído e os materiais assentados. Cinco anos depois da inauguração, constataram que havia afundado 8,2 metros. Quase o dobro. Após 20 anos de planejamento, era algo tão inaceitável quanto perigoso para o futuro do aeroporto. No entanto, pareceu estabilizar e dos 50 centímetros perdidos por ano passou para 7 centímetros em 2008.
Tem parede, mas às vezes não importa. Agora, não só era preciso lutar contra o peso e a confiança que o fundo do mar suportaria, mas tudo tinha que ser construído para resistir a terremotos e tufões. Resistiu muito bem a algumas forças da natureza, mas o tufão Jebi inundou completamente as encostas em setembro de 2018 e a atividade plena só se recuperou em abril de 2019.
Os engenheiros cometeram erros nos cálculos.. Quando a subsidência diminuiu o ritmo em 2003, uma segunda pista de quatro quilômetros foi construída. Este feito estabeleceu o Aeroporto de Kansai como um dos Monumentos do Milênio da Engenharia Civil, um prêmio da Sociedade Americana de Engenheiros Civis. No entanto, o ritmo de afundamento não para e a segunda ilha também está em perigo. Além disso, cada um mergulha em um ritmo diferente.
Um aeroporto subaquático em 2056. Atualmente, o problema do aeroporto não é a dívida ou o facto do custo de aterragem ser um dos mais caros do planeta, mas sim que até 2056 poderá nem haver aeroporto. Os engenheiros não acertaram nas suas previsões e o fundo do mar não se assentou bem, o que está a fazer com que a taxa de subsidência seja constante. Na verdade, alguns engenheiros prevêem que em 2056 as duas ilhas estarão ao nível do mar.
Para César o que é de César: é impressionante. Embora vários projetos tenham sido realizados para tentar mitigar o naufrágio, ele parece imparável e, de fato, aplicaram a máxima de “perdido, para o rio”, com novas ampliações previstas que durarão… enquanto durarem. durar. Por sua vez, o terminal é um dos mais impressionantes do mundo graças a uma extensão de 1,7 quilómetros que simula o interior de uma asa de avião.
Imagem da capa | Google Earth
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