Já se passaram quase duas décadas desde que os portos dos EUA começaram a incorporar guindastes do Fabricante chinês ZPMC. A infraestrutura do sistema marítimo do país crescia e, dado que não existia uma autoridade portuária central e era constituída por administrações públicas, privadas ou híbridas, muitos procuravam a opção mais conveniente do ponto de vista econômico. E os produtos do gigante asiático venceram os ocidentais em dois pontos fundamentais: eram bons e baratos.
Hoje, os Estados Unidos possuem uma rede de 300 portos que movimentam dezenas de milhares de contêineres por dia. Curiosamente, 80% dos pórticos, aqueles utilizados para carga e descarga de navios, possuem o selo ZPMC. Não é necessário fazer muitos cálculos para concluir que esta empresa estatal chinesa se enraizou numa peça de vital importância do comércio americano. Agora, esse cenário motivou uma investigação realizada por comissões do Congresso.
Equipamento de comunicação suspeito
O Comitê de Segurança Interna da Câmara e o Comitê de Competição Estratégica da Câmara com a China concentraram-se em 200 guindastes importados da China que estão em operação em portos e instalações relacionadas no país. Um documento público com a investigação lançada em junho de 2023 sustenta que os membros da ZPMC “foram descobertos que instalaram certos componentes, incluindo modems móveis, em gruas STS com destino aos EUA e outras infraestruturas marítimas baseadas em terra”.
Os membros da comissão afirmam que os componentes indicados no seu relatório não contribuem para o funcionamento das gruas e que não existe um registro claro da sua instalação. No mundo cada vez mais interligado em que vivemos, os guindastes conectados são uma realidade. Muitas dessas enormes estruturas geralmente incorporam hardware que serve para monitorar operações remotamente, agendar tarefas de manutenção e outras finalidades. No entanto, as conclusões da investigação alimentam suspeitas de possível espionagem.
O relatório menciona que os componentes de comunicação teriam sido instalados na “Base Changxing” da ZPMC em Xangai. É uma fábrica adjacente ao Estaleiro Jiangnan, onde são construídos alguns dos navios de guerra mais avançados. da Marinha Chinesa. Acrescentam também que a empresa-mãe da ZPMC, a China Communications Construction Company, tem um acordo de cooperação estratégica com a Marinha. Tudo isso, segundo alguns legisladores, representa um risco para a segurança nacional dos Estados Unidos.
A ZPMC não ficou de braços cruzados face às declarações vindas dos Estados Unidos. Em resposta, publicou um comunicado no qual garante que seus guindastes “não representam nenhum risco de segurança cibernética para nenhum porto” e que cumprem sempre as leis e regulamentos dos países onde operam. “Os guindastes são projetados, fabricados, transportados, montados, encomendados e entregues estritamente de acordo com os padrões internacionais”, afirma a empresa asiática, que presumivelmente quer preservar seus clientes americanos.
A verdade é que a Casa Branca já está a trabalhar num plano para reduzir a sua dependência de gruas de origem chinesa. Com o objetivo de reforçar a cibersegurança marítima e reforçar algumas das infraestruturas críticas do país, a administração Biden afirma que investirá 20 mil milhões de dólares no setor marítimo. A ordem executiva visa impulsionar o desenvolvimento da subsidiária norte-americana da empresa japonesa de gruas Mitsui, bem como a compra de gruas a empresas de outros países.
Imagens | Empresa de Indústrias Pesadas Zhenhua de Xangai | Derick diário
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