A família Modelo Y continua a crescer. O SUV Tesla, que se tornou o carro mais vendido do mundo depois de vender 1,2 milhão de modelos, tem agora uma nova versão Modelo Y Long Range RWD (‘Tração Traseira’).
A nova variante de tração traseira é apresentada como o modelo mais eficiente de todos os Model Y até à data. A sua autonomia máxima atinge os 600 quilômetros no ciclo WLTP, com um consumo de energia de 14,9 kWh por 100 quilômetros.
Ficha técnica Tesla Model Y Long Range RWD
TESLA MODELO Y (RWD de longo alcance) | |
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Medidas e peso | 4.751 mm de comprimento, 1.921 mm de largura, 1.624 mm de altura e 2.890 mm de distância entre eixos. 1,959kg |
Porta-malas | 854 litros 117 litros (dianteiro) |
carroceria | SUV de cinco lugares |
Força máxima | 220 kW (299 CV) |
MECÂNICA | Velocidade máxima de 217 km/h |
Aceleração (0 a 100 km/h) | 6,0s |
range WLTP | 600 km |
Consumo WLTP | 14,9 kWh/100 km |
Selo ambiental da DGT | Emissões zero. |
AJUDA À CONDUÇÃO | Sistema de piloto automático com controlo de velocidade adaptativo com função Stop&Go, manutenção de faixa, sensor de ângulo morto, travagem de emergência, controlo de tráfego cruzado dianteiro e traseiro. Câmera 360º e estacionamento autônomo. |
Sistema operacional | Software Tesla não é compatível com Android Auto e Apple CarPlay. |
TELA MULTIMÍDIA | Tela central de 15,6 polegadas. |
OUTROS | Carregamento sem fio para celular, duas tomadas USB-C. Aplicativos Spotify, Disney+, Steam, Youtube, Netflix desenvolvidos especificamente. |
PREÇO | A partir de 47.790 euros |
O Modelo Y mais eficiente até hoje
Se o compararmos com o Modelo Y RWD ou com o Modelo Y Long Range com tração integral, vemos que este novo modelo teoricamente consome significativamente menos. Os 600 quilômetros de autonomia estão acima dos 455 km do Modelo Y com tração traseira e dos 565 km do Modelo Y com tração integral Long Range.
Como Tesla explica, Estes 14,9 kWh/100km são o consumo mais baixo do setor dos SUV elétricos.
O resto das características equivalem ao Model Y que já conhecemos, desde o design aos materiais utilizados, passando pelo porta-malas de 854 litros, o som ou a velocidade máxima de 217 km/h.
Sim, a aceleração de 0 a 100 km/h foi melhorada, passando de 6,9 segundos no modelo padrão para 6,0 segundos neste Modelo Y RWD de longo alcance.
A infraestrutura de carregadores da Tesla na Europa já chega a 1.200 locais, com um total de 14.000 supercargadores.
Segundo a Tesla, o Model Y é também o modelo de 2022 que obteve a maior pontuação de segurança no teste europeu NCAP, com uma percentagem de 98%.
Ao nível da garantia, a Tesla promete 4 anos e 80.000 quilômetros, o que ocorrer primeiro. Em relação à garantia do trem de força, a Tesla melhorou em relação ao Modelo Y padrão e a estende de 160 mil para 192 mil quilômetros, ou 8 anos, o que ocorrer primeiro.
Nós já tentamos
As mudanças que acompanham este Tesla Model Y são poucas, mas muito importantes. Em Xataka já tivemos a oportunidade de experimentar um carro que, pelo seu preço, parece dificultar muito a vida dos rivais. Se olharmos, por um preço semelhante poderíamos conseguir um carro menor ou com bateria menor, em comparação com o resto das marcas.
Na prática, o que é pura e simples condução, não há alterações no SUV elétrico da Tesla. No que diz respeito às ajudas à condução, podemos dizer que o carro elétrico de Elon Musk funciona tão bem quanto o Tesla Model Y Performance já funcionou para nós. Também na facilidade de uso e suavidade, tanto com as funções autônomas conectadas quanto quando não as temos ativas.
Embora os rumores apontem para uma grande reformulação do SUV elétrico, como aconteceu com o Tesla Model 3, a empresa decidiu combinar o motor da sua versão de tração traseira com o bateria maior (75 kWh). Com isso conseguem o esperado aumento de autonomia mas não só.
Segundo a empresa, o carro é mais eficiente. Na verdade, é o Tesla Model Y mais eficiente até hoje. A marca afirma que alguns componentes do motor foram renovados (embora não nos tenham dado muito mais detalhes) e dizem-nos que, de facto, ao combiná-lo com a nova bateria dos seus irmãos mais velhos podem tirar um pouco mais de potência do (daí a melhoria na aceleração).
Em movimento, isso melhora de 0 a 100 km/h Não é óbvio, mas tem potência suficiente para se mover facilmente entre os demais veículos. Tendo em conta que o seu design, tal como no Tesla Model 3, assenta em reações diretas e numa suspensão que prefere ser dura a demasiado confortável, o SUV elétrico de Elon Musk move-se suficientemente.
Se falarmos de consumo, parece que o Tesla Model Y pode dar um ótimo resultado aos seus potenciais clientes. No nosso caso atingimos quase 600 quilômetros, com dois percursos claramente diferenciados que vale a pena explicar.
No total de quilômetros, o média de consumo foi de 20,8 kWh/100 quilômetros. Uma média elevada (muito mais se levarmos em conta o que se espera) mas que é consequência direta de duas variáveis. O primeiro é o vento, já que tivemos mau tempo e muito vento na prova.
A segunda e mais importante é o tipo de condução. Durante grande parte da viagem, os quilômetros foram percorridos na autoestrada alemã, onde não há restrições de limite de velocidade. Lá, deslocamo-nos a velocidades de cruzeiro de 140-150 km/h, viajando, na realidade, à velocidade do trânsito. Lá, o consumo disparou.
Porque numa segunda parte da viagem tentámos replicar as condições que aplicar-se-ia em Espanha. Neste percurso mais curto e com pouco peso no consumo final, a média obtida viajando a 120 km/h foi de 16,2 kWh/100 km, um valor final muito mais próximo da homologação e que consideramos mais realista para as condições espanholas. . Pelo menos para quem não quer arriscar multa.
Se olharmos para o consumo médio de 20 kWh/100 km, podemos esperar uma autonomia de cerca de 375 quilômetros a percorrer, mas com o consumo que, acreditamos, é mais realista de 16,2 kWh, a autonomia esperada ultrapassa os 450 quilômetros em condições reais de condução.
Estamos a falar de um valor muito notável para um carro elétrico que ronda os 48 mil euros. Com esse preço, é sem dúvida a opção mais equilibrada, lógica e racional dentro da gama Tesla, que completa assim um puzzle em que agora, sim, todas as peças se encaixam.
Disponibilidade e preço do Modelo Y Long Range RWD
O novo Model Y Long Range com tração traseira chega com um preço competitivo, a meio caminho entre o modelo básico (44.990 euros) e o Model Y com grande autonomia e tração integral (51.990 euros). Pode ser adquirido na Espanha a partir de 47.790 euros.
Em Xataka | Testamos o Tesla Model Y: é assim que este SUV 100% elétrico e repleto de tecnologia consegue fazer com que os fãs de carros esportivos se apaixonem por ele