O primeiro carro familiar totalmente elétrico da Renault já foi apresentado oficialmente. A empresa aproveitou o IAA Mobility 2023, salão dedicado à mobilidade em Munique, para apresentar a motorização elétrica de um dos seus parentes mais conhecidos. Ele já está conosco Renault Scenic E-Tech 100% eléctrico.
Com as iniciais da sua gama eletrificada, E-Tech, o Scenic será o primeiro modelo francês a ser vendido exclusivamente com caráter familiar e elétrico. Até agora, a sua oferta passava pelo Renault Mégane, que cresceu em tamanho em relação ao seu irmão a combustão, o Twingo e o ZOE, carros que esperam uma vida curta.
Por isso, o Renault Scenic E-Tech 100% elétrico passa a ser uma das grandes apostas dos franceses para os próximos anos.
Ficha técnica del Renault Scenic E-tech 100% eléctrico
renault scenic e-tech 100% eléctrico | |
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TIPO DE CORPO. | Família compacta de cinco lugares |
MEDIDAS E PESO. | 4.470 metros de comprimento, 1.864 metros de largura e 1.571 metros de altura. Distância entre eixos de 2.785 metros. Peso: 1.842 kg (com bateria de 87 kWh). |
PORTA-MALAS. | 545 litros. |
FORÇA MAXIMA. | 160 kW (220 CV) |
CONSUMO WLTP. | Consumo a confirmar. Autonomia de 420 quilômetros com bateria de 60 kW e 620 quilômetros com bateria de 82,5 kWh. |
DISTINTIVO AMBIENTAL. | zero emissões |
AJUDA À CONDUÇÃO (ADAS). | Controle de cruzeiro adaptativo com centralização de faixa e função Stop&Go. Autonomia de nível 2. Frenagem de emergência, alerta de tráfego cruzado traseiro ou sensor de ponto cego, entre outros sistemas. |
OUTROS. | Software openR link compatível com Android Auto e Apple CarPlay (com e sem fio) baseado em Android Automotive. Tela TFT de 12,3 polegadas para o painel e tela central de 12 polegadas em formato vertical. Aplicativos, imprensa e jogos integrados do Google. |
HÍBRIDO ELÉTRICO. | Não. |
HÍBRIDO PLUG-IN. | Não. |
elétrico | Sim. Versões de 125 kW (170 CV) com autonomia de 420 quilómetros e de 160 kW (220 CV) com autonomia de 620 quilómetros. |
preço e lançamento | Primeiras entregas em 2024. Preço a confirmar. |
Tudo pela autonomia
Se algo ficou claro é que a maioria dos clientes que optam por um veículo elétrico (ou que pensam em comprá-lo) precisam de autonomia. Em tudo que não seja um pequeno veículo pensado exclusivamente para a cidade, grande parte do público exige autonomia elétrica que permitir viagens com tranquilidade.
A própria Renault fez experiências com o Mégane E-Tech, que começou a ser vendido com uma bateria de 40 kWh que logo se mostrou muito fraca. Na verdade, os franceses acabaram por eliminar esta possibilidade. Na minha experiência, deslocar-se facilmente pela Espanha com uma bateria inferior a 60 kWh é complicado. Um deste tamanho já me parece justo.
E isto é especialmente relevante quando pensamos num veículo familiar, destinado a circular na estrada com o maior conforto possível. Assim, a Renault não fez rodeios e o novo Scenic totalmente elétrico chega com Baterias de 60 e 82 kWh.
O primeiro monta um motor de 125 kW (170 cv) e 280 Nm de torque e juntos certificam uma autonomia de 420 quilômetros. A bateria maior é complementada por um motor de 160 kW (220 cv) e 300 Nm de torque para oferecer 620 quilômetros de autonomia. Em ambos os casos estamos a falar de testes nos protocolos WLTP, embora seja necessária a sua aprovação final.
As baterias são do tipo NMC, são pré-condicionadas antes do carregamento para chegarem no melhor estado possível de carregamento e admitem recarrega até 150 kW (130 kW para a bateria de 60 kWh). Em 30 minutos, dizem, podem ser recuperados 50 kWh. Embora não seja especificado, assumimos que estes dados refletem a recarga na bateria de 82 kWh, uma vez que os últimos 20% da recarga de um carro elétrico são sempre muito mais lentos que o resto da bateria. Em corrente alternada são permitidas cargas de 22 kW.
A nível puramente tecnológico, o Renault Scenic E-Tech 100% elétrico chega com o seu conhecido sistema openR link, baseado em Android Automotive, com serviços Google integrados e aproveitando o Google Maps para o navegador. No planejador de rotas, os dados meteorológicos do Google, como velocidade e direção do vento, são ainda levados em consideração para prever o alcance e a duração das viagens de forma mais precisa e realista.
As informações são oferecidas em um tela dupla que mais uma vez aproveita o formato L. O painel de instrumentos é composto por uma tela de 12,3 polegadas com tecnologia TFT (resolução de 1920 x 720 pixels) e o console central é utilizado com uma tela de formato vertical de 12 polegadas com resolução 1250 x 1562 pixels.
Embora a Renault não tenha dado especial ênfase às ajudas à condução ADAS, sabemos que o novo Renault Scenic totalmente elétrico terá uma condução autónoma de nível 2, que passa inevitavelmente por controlo de cruzeiro adaptativo com função Stop&Go, centralização de faixa, travagem de emergência ou detetor de ângulo morto, entre outras obrigações já estabelecidas pela União Europeia.
Além disso, possui alguns sistemas interessantes, como a travagem pós-acidente, para reduzir o movimento do veículo em caso de colisão, ou o seu Safety Coach, que ajuda o condutor a aprenda como eles funcionam o ADAS que o veículo incorpora. Além disso, a centralização da faixa utiliza dados de geolocalização para se adaptar de forma previsível à estrada à frente.
Por fim, possui detalhes típicos de um veículo familiar, como um generoso porta-malas de 545 litros e uma soma de mais 38,7 litros distribuídos pelo habitáculo. O teto solar tem quatro níveis de opacidade e o sistema de infoentretenimento conta com acenos aos passageiros, como um aplicativo que inclui um jogo para adivinhar músicas.
Seu lançamento está previsto início de 2024 mas os preços ainda não foram revelados.
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Fotos | Renault
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