Trens de alta velocidade estão passando por um boom este último ano graças à abertura do caminho-de-ferro à concorrência. Em 2020 surgiu o AVLO, a alternativa baixo custo da Renfe e do AVE. Em setembro do mesmo ano começou a funcionar Ouigo. E em 2022 chegou Que. A entrada destes últimos como operadores da rota entre Madrid e Valência duplicou o número de passageiros neste corredor no ano passado.
E não só isso, causou uma batalha por aumentar a participação no mercado em nosso país como? Baixando os preços ao extremo. Ontem vimos um comboio Valência-Madrid por 5 euros. Sim, a alta velocidade espanhola já custa menos que o transporte de táxi até a estação.
preços ridículos. As empresas de alta velocidade em Espanha estão a lutar para ganhar uma posição, por isso estão oferecendo preços muito baixos e ofertas específicas para satisfazer a demanda. Preços que atingiram Sete ó nove euros Mão Única. Ontem, sem ir mais longe, numa rápida pesquisa pelo percurso Madrid-Valência encontrámos preços que rondavam os 5 euros ao meio-dia e ao final da tarde. As viagens matinais mal chegavam aos 8 euros.
reduções no último ano. Neste corredor, os novos operadores (Ouigo e Iryo) têm oferecido bilhetes nos últimos meses com reduções superiores a 50% face à Renfe, com o preço médio do Ave a 50€ e o do Iryo a 19€. Se formos para Barcelona, Ouigo e Iryo ofereceram um preço médio de 37€ e 42€, respetivamente, face aos 78€ da viagem do Ave. Nos serviços entre Madrid e Sevilha, onde não há concorrência, a Renfe não baixou a partir dos 67€.
mais demanda. Como já dissemos, graças a estes preços e à entrada da concorrência, o corredor Madrid e Valência duplicou o seu número de passageiros no último trimestre de 2022, segundo dados da CNMC. Destas viagens, a Renfe obteve uma quota de 42,4% com os seus comboios Ave e 20,9% com a Avlo, enquanto a Ouigo registou uma quota de 36% e a Iryo, que estava lá há apenas um mês, 0,8%. Na rota Madrid-Barcelona foram alcançados 2,9 milhões de passageiros na mesma data, também mais 35,4% que no ano anterior.
Como são definidos os preços da Renfe? A primeira coisa a ter em conta é que a Renfe receber um subsídio público (conforme estipulado no Orçamento Geral do Estado), mas apenas nos serviços Cercanías e comboios Media Distancia, onde o Governo pode interferir nos preços. No caso dos comboios comerciais, a empresa opera em regime de livre concorrência, sem ajuda pública.
E seu preço está regulado por un sistema de Revenue Management, como o utilizado em outros setores em concorrência aberta pelo mercado, como faz o setor hoteleiro. Ou seja, é definido com base nos índices de ocupação dos trens e nas curvas de demanda de cada um, que variam conforme a compra antecipada.
Compra antecipada. Como a Renfe explica em seu site, seus preços estão relacionados à compra antecipada, como acontece, por exemplo, nas passagens aéreas. O operador de transportes coloca preços muito vantajosos nas compras de longo prazo, para que a curva de enchimento dos comboios possibilite uma melhor gestão dos lugares e otimização dos rendimentos. Desta forma, o trem é melhor aproveitado e a renda mínima é garantida antecipadamente que cada circulação precisa ser lucrativa.
Mas por outro lado, as compras feitas nos últimos dias (especialmente nos últimos três) são penalizadas, pelo que os clientes vêem aumentos drásticos, que na verdade são o ajustamento dos preços à procura e à utilização dos lugares nos comboios.
Como isso afeta a entrada na competição? Forçar as empresas a ajustar os preços (pela lei da oferta e da procura). Levando também em consideração que: essas são as linhas com maior procura em Espanha e eles têm a maior oferta de vagas. Além disso, o normal quando uma empresa abre os seus serviços é baixar os preços, dar-se a conhecer. Acostume-se a não ir diretamente ao site da Renfe para ver os trens. Se no longo prazo ainda não forem rentáveis, podem optar por reduzir a oferta deslocando algum comboio para outro corredor.
O trem sairá do mesmo jeito. Voltando aos preços de 5 euros e com todo este vasto leque de ofertas, há que ter em conta que as empresas que colocaram bilhetes à venda a este preço vão movimentar o comboio de qualquer maneira (e o seu custo vai ser pago, não importa o que aconteça). Ou seja, o trem parte, mesmo que esteja vazio. Então por que não preencher tudo? Se a hora estiver próxima e houver alguns passageiros, esses 5 euros são melhores que nada. Mercado abençoado.
Imagem: Hosteltour
Em Xataka | A Renfe enfrenta pela primeira vez a competição em casa. Então você já tem um plano para se infiltrar na França.
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