Como já contei neste post o que aprendi como ciclista em uma cidade grande, antes de trabalhar na Xataka eu fazia isso em um escritório. Como tive a sorte de ter um local para guardar a bicicleta e chuveiros no espaço de trabalho, decidi utilizar este meio de transporte diariamente, pois alternativa ao medidor e o carro.
Exceto por uma breve visita a Amsterdã durante meu Interrail, eu não comprava uma bicicleta desde criança, embora sempre tenha adorado andar de bicicleta. E não demorei muito para saber que tinha me saído bem. Em menos de uma semana me apaixonei pela minha bicicleta. Eu estava apaixonado novamente.
Após dois anos de teletrabalho, o uso da bicicleta diminuiu obviamente. E embora me deixe triste admitir isso, a cada dia isso me dava mais preguiça colocar capacete e incentivar-me a usar a bicicleta frequentemente como meio de transporte.
A isto devemos acrescentar que nos últimos meses tive em mãos a Vässla Bike, o BMW i4 e o Niu KQi3 PRO para analisá-los em profundidade. Por um motivo ou outro, minha bicicleta ficou encurralada.
Hoje finalmente voltei com ela.
Agora eu não quero mais nada.
Está tudo bem, mas…
Durante o teste da Vässla Bike enfatizei que o conceito é bom, pode ter seu público, e, de fato, para alguns casos específicos pode ter pouquíssimos rivais. Mas sendo classificado como ciclomotor, senti que às vezes estava dando uma desvio desnecessário com uma pseudobicicleta.
Peguei o Niu KQi3 PRO com força total. Eu não andava de scooter elétrica há anos. Tantos que, naquela época, aqueles primeiros aparelhos eram tão macios e inseguros que prometi a mim mesmo nunca mais pegar um. Como não gosto de ser escravo das minhas palavras, passei um mês inteiro usando um para me locomover pela cidade.
E sim, posso te dizer que a scooter de Niu Ele me convenceu e é um ótimo dispositivo. Mas simplesmente não é para mim. Redescobri esse meio de transporte. A estabilidade e o peso da sua estrutura permitiram-me circular com uma segurança que não sentia há anos, mas todos os atrativos para mim terminam aqui.
Tratava-se de pegar novamente no capacete e pedalar para esquecer instantaneamente todos os parabéns de uma scooter elétrica (e de uma motocicleta e de um carro). Estou falando em se locomover pela cidade, sejamos claros. Cada um terá suas necessidades e gostos sociais e familiares, mas não consigo conceber melhor meio de transporte do que a bicicleta para o ambiente urbano.
Meu Orbea Carpe em um dos passeios pela Casa de Campo
“Isso não é muito longe?”
No primeiro dia em que visitei os escritórios da Xataka perguntei ao meu colega César Muela se havia algum lugar para estacionar a minha bicicleta. Sua resposta: “Estou perguntando, mas isso não está muito longe?” E a verdade é que sim. Tenho os escritórios de Xataka a cerca de 40 minutos de pedal.
Agora abro o Google Maps: demora um pouco 40 minutos de transporte público. De carro, nem sequer penso em deslocar-me pelo centro de Madrid logo pela manhã. E, à medida que uso a bicicleta em cada vez mais viagens, descobri que a maioria dos lugares leva o mesmo ou menos tempo que o transporte público. E dependendo do caso (principalmente se for para ir ao centro de Madrid), também leva menos tempo do que de carro.
Demorei 40 minutos para chegar ao meu escritório anterior de transporte público, valor semelhante de carro… e nunca ultrapassou 20 minutos pedalando. A razão é uma mistura de dois fatores: Posso andar em asfalto, parques e ciclovias (bendito Madrid Río) e de carro, embora possa não parecer, demora muito mais do que imaginamos.
Tive a sensação de que com uma scooter elétrica isso iria mudar. E até pensei nisso. Mas numa viagem que faço de scooter em 15 minutos, levo menos de 10 de bicicleta. Nunca tive a estabilidade e a sensação de segurança que tenho ao pedalar numa scooter eléctrica.
A resposta imediata e muito potente de uma boa scooter eléctrica também tem os seus contrapartidas. Em uma estrada de terra é preciso ter muito cuidado com o acelerador para não perder tração. E embora eu esteja pegando o jeito, superar os solavancos é uma verdadeira dor de cabeça.
Além disso, a grande maioria das calçadas para entrar ou sair de um parque consigo transpor com a bicicleta sem dificuldade, numa scooter fui obrigado a descer. Sem contar um buraco ou um trecho com o asfalto um pouco quebrado. O que é um incômodo em uma bicicleta é o risco óbvio de cair em uma scooter elétrica.
O valor da simplicidade
Minha bicicleta é uma Orbea Carpe. Embora agora não seja possível encontrá-lo novo por menos de 600 euros, há cerca de cinco anos foi vendido por muito menos dinheiro. Na verdade, o meu custou cerca de 400 euros e foi um pequeno capricho. Tenho certeza que com menos dinheiro posso ir exatamente aos mesmos lugares.
Se compararmos com uma scooter de determinado nível, temos que investir pouco mais para gastar esses 600 euros para circular. Mas, além disso, se compararmos com o preço da gasolina, em apenas seis tanques teremos amortizado o investimento.
E outra vantagem. A bicicleta não tem bateria nem qualquer outro elemento eletrônico. A manutenção será mínima. Na verdade, podemos fazer isso sozinhos com muito pouco conhecimento e, além disso, não perderemos autonomia nem eficácia por estarmos amarrados a uma bateria.
Também não precisamos carregá-lo em casa. Parece bobagem, mas para aqueles de nós que não têm noção, isso pode ser uma desvantagem. Fui usar a scooter duas vezes e descobri que só lhe restavam alguns quilómetros de autonomia.
E estamos a compará-la com uma bicicleta de 600 euros. Por muito menos dinheiro você pode obter um dos segunda mão, o que para circular pela cidade é mais que suficiente. Além disso, tem outra vantagem: atrairá menos atenção se o deixarmos estacionado e, na pior das hipóteses, teremos perdido muito menos dinheiro se alguém acabar por roubá-lo de nós.
Sem esquecer o peso. Cansado? Poderá transportar facilmente qualquer bicicleta urbana ou rodoviária dentro da rede de Metro ou Cercanías. Não podemos dizer o mesmo de uma scooter como a que tenho testado. Seu peso é tão importante que dá até preguiça de colocá-lo e retirá-lo do porta-malas do carro. Na verdade, como você verá no teste, tive que rebater um dos assentos.
Embora eu não desistisse da minha bicicleta agora, tenho certeza de que a usaria ainda mais se fosse mais barata e mais antiga. Primeiro porque usando um cadeado em U duvido que alguém demonstre interesse suficiente para roubá-lo. Em segundo lugar, porque, se necessário, o dinheiro perdido seria tão baixo que seriam necessárias mais algumas bicicletas para recuperar o investimento um mais caro, então não me preocuparia mais se estou jantando em um restaurante e o deixei estacionado na porta.
Não é circular, está fluindo pela rua
Voltar à bicicleta me devolveu aquela sensação de que me movo com muita facilidade pela cidade. Uma mistura entre a agilidade do veículo, a segurança de poder percorrer uma infinidade de estradas e a sensação de fluir no trânsito, de que com os pés e as mãos tenho total controle do meu movimento. É um sentimento incomparável.
Nem sentir o ar no rosto (agradável no verão e notavelmente frio no inverno) e, sobretudo, começar o dia de trabalho com energias renovadassentindo que está acordado enquanto o resto do mundo ainda está acordando.
Não é por acaso. Com o exercício físico, o corpo relaxa. Além disso, comprovei que quando uso a bicicleta logo pela manhã acordo mais rápido do que no carro ou no transporte público. Neste último porque não preciso pensar, o metrô ou o ônibus me levam sozinho. No segundo porque, embora minha atenção esteja acionada, me falta a energia extra que a pedalada me proporciona.
Com ele scooter elétrica Tive mais ou menos as mesmas sensações que tive com o carro. Talvez pior porque, embora seja verdade que ganhei agilidade e demorei menos para chegar ao destino, tive que ficar mais alerta e prestar mais atenção ao que me rodeava. Principalmente no asfalto porque, como eu disse, um buraco ou um solavanco pode acabar com os nossos ossos no chão. Ou seja, tenho circulado mais estressado e, além disso, não ganhei aquela atividade física extra que a pedalada proporciona.
E embora seja verdade que andar de bicicleta por Madrid pode irritar, usar os transportes públicos ou o carro (especialmente este último) não é sinónimo de que isso não vai acontecer. O mais comum é que em uma manhã de carro por Madrid Acabamos desequilibrados e seriamente chateados. Contra tudo e contra todos.
Pode parecer romântico, mas não há nada como a minha bicicleta. Pela liberdade de espaços que posso circular, pela facilidade de avançar onde o trânsito está parado e pela facilidade de ultrapassar obstáculos que, numa scooter, me obrigaram a pisar no chão.
Não, não tem nada como uma bicicleta para se movimentar pela cidade. E agora, toda vez que entro, lembro disso.
Em Xataka | Paris, cidade sem scooters: como a capital francesa expulsou a “revolução” da micromobilidade
Foto | Xataka
Reescreva o texto para BR e mantenha a HTML tags
