Não importa quantos avanços tenham sido feitos, o Yangwang U8 continua a deixar as pessoas sem palavras. O que? Sim, o Yangwang U8, um enorme SUV que é, na realidade, a porta de entrada da BYD para o mercado de hiperluxo. Será lançado na China mas mostra a força da fabricante chinesa em cada um dos segmentos.
El Yangwang U8. O primeiro SUV hiperluxuoso da BYD é um enorme híbrido plug-in, com 5.319 metros de comprimento e 2.050 metros de largura, com 1.200 HP de potência, que atinge 100 km/h em 3,6 segundos e, em suma, é um dos carros mais selvagens que já vimos. vimos (e provavelmente veremos) em 2023.
No interior, as telas são dimensionadas de acordo com o restante do veículo. Motorista e passageiro desfrutam de telas individuais de 23,6 polegadas cada. A tela central sensível ao toque é curva, de 12,3 polegadas e tecnologia OLED. O cérebro é um processador com capacidade computacional de até 508 TOPS assinado pela NVIDIA.
muito chinês. A estética do Yangwang U8 grita que estamos diante de um carro chinês. A enorme figura, as suas forças robustas, a simulação de uma pérola na zona frontal… tudo se enquadra perfeitamente na ideia do que deveria ser um carro chinês hiperluxuoso.
Mas, além disso, nos deixou imagens surpreendentes. Cada uma de suas rodas possui um motor próprio que permite o controle individualizado do torque entregue a cada uma delas e do sentido de rotação. Para que? Para ter melhor resposta na estrada, maior tração, melhor comportamento offroad… faça o moonwalk na sua apresentação ou navegar a 3 km/h. Sim, você leu corretamente, o Yangwang U8 é capaz de flutuar por meia hora e navegar a uma velocidade máxima de 3 km/h.
A marca. Yangwang será a marca que a BYD utilizará em seus veículos de luxo. O U8 é um carro que, por enquanto, só chegará à China e terá uma versão totalmente elétrica, mas a marca não confirma que o poderemos ver na Europa.
El enorme SUV ha vuelto a escena con la presentación oficial de BYD pero a principios de año ya se mostró junto al YangWang U9, un impresionante superdeportivo de 1.300 CV que refuerza la apuesta competitiva del fabricante chino en un mercado en el que todavía está dando los primeiros passos.
O salto para a Europa. Há quem queira ver neste SUV uma declaração de intenções para o mercado europeu de hiperluxo. A verdade é que parece difícil para os fabricantes chineses entrarem no jogo da concorrência com empresas alemãs e inglesas, com uma longa tradição no nosso continente.
O verdadeiro nicho de mercado e oportunidade para os fabricantes chineses na Europa encontra-se nos veículos mais vendidos. Devido às próprias normas de segurança da União Europeia, são obrigados a lançar no mercado automóveis que cumpram requisitos técnicos muito elevados, o que facilita a superação de preconceitos contra os automóveis vindos da China.
Além disso, a falta de veículos eléctricos acessíveis fez com que carros como o MG4 Electric estivessem a ser vendidos a um ritmo muito bom na Europa. Se olharmos para o comparativo gama/preço, muito poucos conseguem competir com a Europa e, claro, nesse mercado os chineses oferecem veículos com maior carga tecnológica que os europeus a um preço inferior.
As particularidades do mercado. Não é, portanto, para este tipo de automóveis que a Europa pondera impor tarifas aos veículos eléctricos chineses. A marca de luxo BYD também não é algo que temam em França, onde trabalharam para vetar a ajuda aos carros eléctricos chineses.
Quanto mais caro for um carro, mais ele deverá corresponder aos gostos dos clientes locais. A Volkswagen que busca engenheiros chineses para se aproximar do público do país é um bom exemplo disso, pois precisa cobrir necessidades locais muito específicas para quem procura veículos com preço médio superior ao da concorrência.
Mas, também, no mercado de luxo isto é mais pronunciado. Na Europa, os veículos alemães triunfam, a maioria com formas mais suaves e imponentes. No Oriente Médio, o cliente parece estar dividido entre SUVs de luxo e supercarros mais radicais. Na China, os veículos maiores estão triunfando, sejam sedãs ou SUVs. Na verdade, muitas marcas venderam veículos com carrocerias mais longas especificamente para este mercado.
Mas sem perdê-los de vista. Entendendo que o mercado de hiperluxo é o mais difícil de ser atacado pela China (preconceitos e bom trabalho dos fabricantes europeus), não devemos subestimar as ostentações tecnológicas que têm demonstrado.
As capacidades mecânicas, as suas enormes e potentes baterias e as demonstrações de serem capazes de produzir automóveis que conseguem circular em rios com mais de um metro de profundidade ou um controlo corporal que lhes permite circular sobre três rodas são apenas alguns exemplos do que poderá atingir muito mais. veículos com bilhetes moderados nos próximos anos.
Em Xataka | “A Europa está de olhos fechados há muito tempo”: BYD chega à Espanha com três espetaculares carros elétricos
Fotos | BYD
Reescreva o texto para BR e mantenha a HTML tags