Puttgarden é uma pequena cidade na ilha alemã de Fehman. Há lá uma balsa que atravessa o chamado (em alemão) Linha de voo de pássaros, os 18 km que a separam de Rodby, na ilha dinamarquesa de Lolland. A viagem através do Mar Báltico é agradável, mas o ferry tem limitações importantes. Precisamente para conseguir uma ligação muito mais importante entre a Alemanha e a Dinamarca, está a ser construído um túnel. E tem alguns especiais e bem longos, mas esse é ainda um pouco mais longo.
Link Fixo Fehmarnbelt. Assim será chamado o túnel submerso mais longo do mundo. Um que também combinará túneis para comboios e automóveis e, assim, reduzirá o tempo de viagem que liga a Alemanha à Dinamarca. O transporte de passageiros e mercadorias ganhará muitos pontos, e o projeto é uma nova conquista da engenharia europeia.
40 metros abaixo do Mar Báltico. Este túnel submerso atravessará o Mar Báltico e, após uma década de planeamento, já foi criado um porto temporário no extremo dinamarquês. Ali ficará a fábrica que em breve construirá os 89 gigantescos troços do túnel que, uma vez unidos, o constituirão.
18 quilômetros de túnel. Essa será a extensão total do túnel e a sua construção tem um orçamento de 7.000 milhões de euros. O Túnel da Mancha que liga Inglaterra e França mede 50 quilómetros e custou 12 mil milhões de libras (contando a inflação), mas embora seja mais longo, foi construído com perfuradoras, e não com secções pré-construídas que foram posteriormente construídas “submersas” durante a montagem. .
O que você quer dizer com “submerso”? As seções do túnel têm 217 metros de comprimento e pesam 73.500 toneladas e, quando prontas, consistirão em enormes anteparas impermeáveis nas extremidades para impedir a entrada de água. Isso permitirá que essas secções sejam “lançadas” no Mar Báltico e submersas com precisão e depois cuidadosamente atracadas. As anteparas também possuem um espaço vedado, de modo que uma enorme pressão externa as força a se unirem quando a água é bombeada.
Com isto a ligação entre as secções ficará totalmente estanque.
Será inaugurado em 2029. Os responsáveis da Femern A/S, empresa dinamarquesa responsável pelo projeto, estimam que a primeira linha de produção estará pronta no final de 2022 ou início de 2023. No início de 2024 estarão prontos para submergir o primeiro troço do túnel, e se tudo correr como esperado, o túnel será inaugurado definitivamente em 2029.
Muito mais rápido. O ferry que agora faz este percurso demora 45 minutos a ser concluído, mas o túnel permitirá fazê-lo em sete minutos se for de comboio e em 10 se for de carro. A melhoria será especialmente perceptível nas viagens de Copenhaga a Hamburgo, que hoje demoram cerca de quatro horas e meia e que com o túnel aberto podem ser feitas em cerca de duas horas e meia. Será, portanto, uma alternativa clara ao avião e certamente uma vantagem crucial para o transporte de mercadorias.
Imagem | Feminino A/S
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*Uma versão anterior deste artigo foi publicada em setembro de 2022
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