O software já é um peça essencial do carro elétrico. O mercado está em mudança e o hardware do automóvel (carroceria e mecânica) perde destaque em favor do software, essencial para a gestão da potência do carro elétrico, da sua autonomia, do carregamento, das capacidades autónomas do veículo e do seu sistema de infotainment.
Sem dúvida, é uma das razões pelas quais os fabricantes dedicam tanto esforço ao desenvolvimento dos seus próprios sistemas. Embora os dados digam que, neste momento, não conseguem rentabilizar os seus avanços de software, parece claro que isso pode ser decisivo na escolha de um carro.
Porque, como dizemos, o software vai muito além do que vemos na tela. Cientes disso, empresas como a Polestar ou a Renault decidiram ceder o seu lugar ao Google nesta secção e concentrar os seus esforços noutros aspectos já mencionados como a gestão da bateria, o carregamento ou a autonomia.
E, de facto, o software é um dos principais argumentos para a compra de um Tesla. A empresa tem conseguido garantir que os seus carros são vendidos com autonomia superior à concorrência a um preço também inferior à concorrência. E a isto se soma uma previsão de rota e capacidades autônomas muito avançadas.
Embora a empresa tenha que pagar em outros aspectos, como o design, Elon Musk sabe que muito do seu sucesso se deve ao software. Na verdade, ele confia nele para apoiar financeiramente a empresa no futuro.
Agora, da China chega um rival que promete dificultar muito as coisas para a Tesla. E não tem dois estranhos ao volante. Com Baidu e Geely há motivos para a empresa americana começar a se preocupar.
Jiyue 01, um rival do Tesla Model Y projetado por Geely e Baidu
Com estes pilares, Geely e Baidu apresentaram o Jiyue 01, um carro que nas palavras de Luo Gang, chefe de operações da Jiyue, é melhor que o Tesla Model Y, o carro que aspira a ser o mais vendido (incluindo carros de combustão) do mundo.
Do ponto de vista do manuseio e da interface do usuário, acho que venceríamos. Comparado com o Modelo Y, que é o mais próximo do nosso carro, tanto em espaço, design e interiores, pessoalmente acho que o Jiyue 01 é melhor
A frase resume o que é o Jiyue 01. Este SUV elétrico chinês é desenvolvido pela Geely, o enorme conglomerado automotivo que tem Volvo e Polestar entre suas ofertas, e Baidu, considerado o Google chinês.
Com estes protagonistas, a Tesla pode mostrar a sua preocupação, já que dinheiro e recursos não são problema. Na verdade, os dados técnicos e as suas promessas em relação autonomia e direção autônoma Eles são ambiciosos.
Em primeiro lugar, o Jiyue 01 possui baterias CATL de 71,4 kWh e 100 kWh que prometem autonomias de 550 e 720 quilômetros respectivamente. Dados que, tendo em conta as suas versões com um ou dois motores de 200 kW (268 e 526 CV) podemos esperar que não sejam tão optimistas na realidade, dado o frouxo sistema de homologação chinês.
Apesar disso, a carga tecnológica deste SUV elétrico de 4,85 metros de comprimento e 1,99 metros de largura (com uma enorme distância entre eixos de três metros) é avassaladora. Possui um chip Qualcomm 8295 (como se acredita que o carro elétrico da Xiaomi terá) com potência suficiente para aguentar uma potência de 60 TOPS e é suportado por dos chips NVIDIA DRIVE Orin.
Esses chips NVIDIA são especialmente projetados para suportar veículos em seus sistemas de direção autônoma. É aqui que a Geely e o Baidu querem ultrapassar a Tesla. A empresa, que possui um sistema de assistência à condução muito avançado, está a ter problemas para dar o salto para a condução totalmente autónoma que, para algumas tarefas, o Jiyue 01 já oferece.
Segundo informações da empresa, o SUV elétrico chinês é o primeiro carro que pode ser controlado por voz de fora do carro, ordenando seu estacionamento. Ele faz isso de forma totalmente autônoma, sem ninguém ao volante. Você pode fazer o mesmo para pegar o motorista. Se as promessas forem verdadeiras, o Jiyue 01 poderá percorrer no máximo dois quilômetros de forma totalmente autônoma até chegar ao seu dono.
Com essas promessas, os sistemas de assistência à condução em rodovias ficam manchados. Apesar de tudo, Geely e Baidu prometem um carro que pode circular sem intervenção humana tanto dentro como fora da cidade, embora para isso precise de uma pessoa ao volante.
Apesar disso, ele é capaz de mudar de faixa sozinho, seguir uma rota e lidar com problemas críticos, como evitar obstáculos na estrada. São propostas realmente ambiciosas porque, como explicado no Bloomberga lei chinesa exige que os fabricantes cuide dos danoss de acidente se os controles autônomos forem acionados, razão pela qual a maioria dos fabricantes permanece no nível 2 de autonomia, onde a atenção do motorista ainda é essencial.
A tudo isto devemos acrescentar um sistema de infoentretenimento que também promete estar à altura. Jiyue é uma empresa que se tornou famosa pela integração de seu sistema de reconhecimento de voz e pela linguagem natural que utiliza. Um sistema que pode funcionar localmente e esquecer a conexão com a internet.
Completando o interior está uma tela de 35,6 polegadas com resolução 6K que permite reproduzir conteúdo multimídia, como vídeos, ou rodar jogos no próprio veículo.
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Fotos | Geely
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