Estamos a poucas horas de descobrir quem são os primeiros proprietários do Tesla Cybertruck. O modelo esperado será entregue aos primeiros clientes em um evento que pode ser seguido por Redes sociais da Tesla e seu canal oficial no YouTube.
Depois veremos finalmente todos os detalhes do novo veículo da empresa de Elon Musk, um veículo que tem captado todas as atenções após uma apresentação agitada, inúmeros atrasos e problemas na produção que terminaram com o próprio Musk avisando que não será um negócio lucrativo. modelo por pelo menos 18 meses.
Antes de tudo isto, já existem inúmeras especulações sobre as reais capacidades da pick-up, uma vez que a autonomia final permanece um mistério. A Tesla anunciou que poderiam ser alcançados 800 quilômetros com uma única carga, mas a verdade é que este número parece muito longe do que finalmente poderá ser alcançado.
Um milagre… ou uma bateria enorme
É disso que a Tesla precisa para se aproximar desses 800 quilômetros de autonomia. Recorde-se que Elon Musk já avançou que o Tesla Cybertruck estaria muito mais próximo de um coeficiente aerodinâmico de 0,30 Cx do que o habitual nos seus veículos, que ronda os 0,22 e 0,23 Cx, ambos nos seus sedans (Tesla Model 3). como um SUV (Tesla Model Y).
A pesquisa por melhor coeficiente aerodinâmico possível foi colocado de volta na mesa com o carro elétrico. Quanto menor for a resistência do ar oferecida por um automóvel, menor será o seu consumo e maior será a sua autonomia. Os veículos que procuram maximizar este último movimento de valor nos números e marcas acima mencionados, como a Mercedes com o EQS ou a Hyundai com o Ioniq 6, vendem-no como uma mais-valia à compra.
A ausência de motor sob o capô permite que o carro elétrico opte por formas muito mais curvas na área frontal. O objetivo é que o ar flua pela carroceria com a menor resistência possível, mas também reduzir ao máximo a superfície frontal do carro. Ou seja, a superfície contra a qual o ar bate e, portanto, retarda o avanço do carro.
Encontramos um bom exemplo na Mercedes. O EQS é um dos carros mais aerodinâmicos do mundo mas, além disso, tenta minimizar o seu superfície frontal, com um nariz que começa muito baixo. O SUV EQS, porém, opta por uma frente bem mais generosa e embora mantenha as formas arredondadas, é bem mais alto e musculoso, o que aumenta sua resistência à passagem de ar.
Dois carros com o mesmo Cx podem ter superfícies frontais muito diferentes. O menor neste segundo valor será aquele que consome menos energia e precisa se movimentar. Obviamente, um carro como o Tesla Cybertruck, com enormes superfícies quadradas e uma frente que promete ser muito plana, será fortemente penalizado por isso.
Mas na falta de conhecimento destes detalhes, a consultora Numeric realizou um estudo tendo em conta o protótipo apresentado pela Tesla em 2020. Resta ainda saber se a empresa fez alguma modificação que melhore os resultados mas tudo indica que os de Elon Musk Eles não conseguirão atender às expectativas de autonomia.
Segundo seus cálculos, o Tesla Cybertruck terá um coeficiente aerodinâmico de 0,438 Cx, que aumenta para 0,472 Cx se a parte traseira, a parte de carga, estiver aberta. Eles fizeram este estudo com seu software mais avançado, o que vem dando piores resultados à empresa em cada uma de suas atualizações, já que o primeiro estudo mostrou dados de cerca de 0,39 Cx.
Com estes resultados, Numeric garante que a pick-up Tesla terá um consumo de cerca de 40,9 kWh/100 km a 120 km/h. Este é um valor muito elevado que duplica os melhores valores do mercado. Só para percorrer os 440 quilômetros prometidos na versão básica, o Tesla já precisaria de uma bateria de 180 kWh. Cerca de duas vezes mais que as maiores baterias do mercado.
Se olharmos para o número prometido de 800 quilômetros de autonomia, a Tesla precisaria estar por perto Tamanho da bateria de 220 kWh, um tamanho nunca visto no mercado. Rumores, porém, apontam para um tamanho de bateria de 120 kWh, o que está em linha com o mercado, já que o Ford F-150 Lightning com bateria de maior capacidade chega a 130 kWh.
Esta noite começaremos a ver as primeiras reações ao novo Tesla Cybertruck. Dentro de algumas semanas chegarão os primeiros testes de autonomia e tudo o que gira em torno do já conhecido modelo.
Em Xataka | Elon Musk diz que o Tesla Cybertruck começará a ser vendido em 2023 (e desta vez sim, ele fala sério, ou pelo menos é o que parece)
Foto | Tesla