A Toyota parece ter finalmente decidido sua estratégia com o carro elétrico. A empresa japonesa viveu tempos turbulentos nos últimos dois anos, mas depois de dois roteiros apresentados, comentários contra a adoção de carros elétricos e uma mudança de CEO, os japoneses começam a molhar os pés antes de saltarem para a piscina.
A última coisa que sabemos é que a Toyota entrará totalmente na briga no mercado de carros elétricos, especialmente na Europa. É algo que já tinha sido abandonado e que parece lógico, tendo em conta os passos que os seus políticos têm dado para priorizar o carro eléctrico à frente de qualquer outra tecnologia.
Mas eles colocaram números e carros em sua estratégia.
Uma adaptação complicada
Conversamos sobre isso em Xataka apenas algumas semanas atrás. Os japoneses ficaram sufocados com a chegada do carro elétrico. Essa mudança na tecnologia tem sido um problema para suas principais empresas automotivas. A Toyota, obviamente, é quem mais você tem a perder.
A mudança é tão radical que a China já ultrapassou o Japão como maior país exportador de veículos do mundo. A Mazda está convencida de que o grande carro eléctrico não é sustentável. A Honda acredita que é impossível vender carros elétricos a um preço contido no curto prazo. E a Nissan parece ter todas as suas esperanças depositadas em baterias de eletrólito sólido que prometem números nunca antes vistos em autonomia e desempenho.
A Toyota enfrenta o dilema do inovador: apostar numa nova tecnologia (com o risco de fracasso que isso acarreta) ou manter-se fiel aos seus produtos mais vendidos, investindo mais modestamente no novo produto e entrando quando o mercado já está maduro. Esta parece ser finalmente a estratégia deles. Um plano envolve risco inerente que a concorrência obtenha uma vantagem comercial que posteriormente será muito difícil (ou impossível) de recuperar.
Ao longo do caminho, a Toyota parece ter estado realmente indecisa sobre o seu futuro. Já em 2015, a empresa japonesa falava em retirar todos os seus carros a combustão do mercado, mas olhava para 2050. Em 2021 pretendia lançar 30 novos modelos antes de 2030. Mas em 2022 chegou o seu Toyota bZ4X e as dúvidas começaram a surgir .
O lançamento do seu primeiro carro totalmente elétrico foi um verdadeiro desastre. Com atrasos e recall de milhares de unidades devido a grave defeito de produção. Seus irmãos, o Subaru Solterra e o Lexus RZ 450e, também não chamaram muita atenção ao longo do tempo.
Depois vieram duas mudanças de curso. A empresa insistiu que a procura por carros elétricos continua fraca, que “o tempo mostrará que a nossa posição está correta” e que o futuro ainda é híbrido. Todas estas declarações colidiram com as informações recebidas de Reuters, que afirmou no final de 2022 que a empresa havia reiniciado totalmente os planos com o carro elétrico. Os maus resultados do primeiro lançamento fizeram a empresa repensar os próximos passos.
Caminhando pela Europa
É, finalmente, a Europa que será a grande aposta no carro elétrico da Toyota. A empresa compete na China, mas o faz por meio de uma aliança com a BYD, que realmente arca com o peso de seus lançamentos.
A apresentação da estratégia aconteceu em Bruxelas, onde Yoshihiro Nakata, diretor da empresa na Europa, confirmou que em 2026 Eles esperam ter um total de 15 veículos com emissão zero no mercado, o que totalizará 250 mil unidades vendidas anualmente.
Nakata garantiu na sua apresentação que estão determinados a iniciar a produção de carros eléctricos na Europa. “Sempre tivemos clareza de que a produção local de BEV ocorrerá quando pudermos garantir um volume sustentável”, afirmou o gestor, salientando que 2026 é um prazo razoável e que a procura por carros elétricos continuará a crescer apesar do recente arrefecimento.
Estas declarações confirmam que o aposta global dos carros elétricos da Toyota passam pela Europa como ponta de lança, especialmente depois de a empresa ter apontado que o tempo mostra que era preciso mais cautela para dar o salto para o carro elétrico. E os dados parecem ir nesse sentido, com a Volkswagen ou a Ford a reajustar as suas estratégias, com milhares de despedimentos pelo caminho.
Neste contexto, a Toyota apresentou aquele que será o seu próximo SUV elétrico. Ele fez isso com um protótipo do qual ainda existem poucos detalhes. A empresa confirmou que terá 4,30 metros de comprimento, 1,82 metros de largura e 1,61 metros de altura. Será, portanto, uma opção elétrica que acompanhará os atuais Toyota C-HR e Yaris Cross.
O resto dos detalhes permanecem desconhecidos, mas podemos começar a adivinhar para onde vai a estratégia da empresa. No comunicado, a Toyota afirma que “os clientes poderão escolher entre duas opções de bateria com capacidades diferentes, dependendo da sua necessidade e se prefere que seja mais acessível ou tenha mais autonomia.
Isso indica que a empresa está reafirmando o roadmap que apresentou há alguns meses em relação às suas baterias. Depois falavam em colocar no mercado uma bateria de iões de lítio em 2026. Desempenho que esperam oferecer mais de 800 quilômetros de autonomia no ciclo WLTP. Na sua versão mais modesta aspiravam atingir pelo menos 600 quilômetros de autonomia.
Em Xataka | “O carro elétrico por lei não é a solução”: a indústria e a proibição dos motores de combustão na UE
Fotos | Toyota