Em fevereiro de 2012, no Xataka, analisamos um novo smartphone de um fabricante desconhecido para a maioria das pessoas. Foi o Xiaomi Mi-One, um dispositivo que apresentou bons resultados e que seria o primeiro de uma longa (muito longa) linha. Com o passar do tempo, o excelente trabalho da Xiaomi fez com que mais e mais pessoas falassem sobre a marca. O Mi 2S e principalmente o Mi3 consolidaram essa imagem. O fundador e CEO da Xiaomi, Lei Jun, prontamente aceitou ser descrito como o “Steve Jobs chinês”, mas ao mesmo tempo afirmou que não queria que as pessoas comparassem a Xiaomi com a Apple, mas sim com a Amazon. Olá Steve. Oh não. Jun estava brincando. Claro que ele queria ser comparado à Apple. Não havia referência melhor no mundo dos smartphones, e a Xiaomi não demorou muito para aproveitar essa popularidade para se expandir e mostrar sua particular falta de vergonha. O fabricante fez muitas coisas bem, mas copiou impiedosamente a Apple várias vezes. A verdade, no entanto, é que provavelmente poucas pessoas acreditavam que a Xiaomi chegaria onde chegou. Sua participação de mercado permaneceu modesta até o segundo trimestre de 2017. Naquele momento, a empresa acabara de lançar seu “iPhone”, e um pouco depois veio o Xiaomi Mi Mix com aquelas 6,4 polegadas que analisamos e criticamos (ha!) Apesar de iniciar a tendência dos smartphones sem moldura. Em novembro de 2017, a marca chegou oficialmente à Espanha – até então, era necessário importar os aparelhos – e iniciou sua decolagem definitiva. A estratégia funcionou: Os dispositivos eram bons, bonitos e (acima de tudo) baratos. A Xiaomi logo iniciaria sua divisão: nasceram os Redmis que atacaram a faixa básica enquanto os Xiaomis “puros” começaram a olhar de perto para a Apple também no preço. A evolução da marca nesta seção é evidente: seus dispositivos mais ambiciosos são tão caros (ou mais) do que os da Apple. E apesar de terem feito isso e nos deixado tontos com dezenas de modelos por ano, eles alcançaram exatamente o que se propuseram a fazer. Aquilo que provavelmente poucos imaginaram quando começaram a conhecer sua jornada. Fonte: Statista. Como mostra o gráfico do Statista, eles se tornaram um dos maiores fabricantes de celulares do mundo. Em agosto de 2021 foram coroados reis do mercado global, pelo menos segundo dados da Counterpoint Research, e hoje ocupam a terceira posição, empatados com OPPO e atrás apenas de Samsung e Apple. Na Espanha, sim, atualmente são imbatíveis. Lei Jun deve estar em êxtase: em apenas uma década conseguiram o que parecia impossível: enfrentaram verdadeiros gigantes e conseguiram colocar sua marca entre as mais importantes do mundo. Conseguirá o mesmo com os carros? A apresentação de hoje do Xiaomi SU7 é certamente um marco incrível para a empresa. Lei Jun explicou que este carro elétrico é o resultado de apenas três anos de trabalho, mas também deixou claro que Este foi apenas o começo. A Xiaomi sempre usou os iPhones da Apple como argumento para compará-los com seus próprios dispositivos em seus eventos de apresentação de novos modelos… … e agora parece estar fazendo o mesmo com Tesla. “Trabalhando duro nos próximos 15 a 20 anos, nos tornaremos uma das 5 maiores montadoras do mundo,” destacou. Nos diversos anúncios que foram feitos na empresa, a Xiaomi sempre apontou a Tesla como referência e, com o Xiaomi SU7, parece claro que a estratégia a seguir é a mesma: comparar-se sem complexos é a melhor forma de tentar demonstrar que podem competir com a empresa de Elon Musk. A ideia é clara: competir com a Tesla. Ele pode fazer isso? Nós acreditamos nisso? Tal como aconteceu há uma década no domínio dos smartphones, parece difícil pensar que posso conseguir algo assim.. A Tesla se tornou referência absoluta no mercado de carros elétricos, e Musk e todos os seus funcionários tiveram dificuldade para chegar lá. E ainda assim, a Xiaomi já mostrou que pode fazê-lo no campo dos smartphones. É quase irônico que a empresa tenha apresentado seu promissor Xiaomi SU7 e tenha integrado nele um interessante sistema de assistência à condução, o Xiaomi Pilot, especialmente quando falamos há anos sobre a possibilidade teórica de que a Apple faria exatamente isso com seu Projeto Titan. Estamos quase em 2024 e o status desse projeto é incerto, mas enquanto isso os caras do Lei Jun conseguiram lançar seu veículo e ficar à frente do próprio Tim Cook. Isso, é claro, pode não significar nada. A Apple pode simplesmente estar à espera de tempos melhores para propor o seu hipotético carro elétrico e autônomo. E claro que a Xiaomi pode encontrar os mesmos obstáculos – e são muitos – quando se trata de competir num mercado tão estabelecido como o automóvel. A realidade aqui é que não vai competir apenas com a Tesla, mas com muitos dos fabricantes tradicionais, que há muito tentam acompanhar os tempos. Então, resta tudo para ver, mas uma coisa é certa: Xiaomi aparentemente começa com o pé direito. Como ele fez com aquele Xiaomi Mi One. Em Xataka | “Se tivéssemos vindo para Espanha antes, já teríamos sido o número um”: Lei Jun, fundador e CEO global da Xiaomi.