A Volkswagen está em uma situação complicada em sua transição para carro elétrico. O enorme grupo automóvel transatlântico que é mergulhou numa verdadeira confusão de plataformas, software específico e carros que não colocaram em apuros o domínio da Tesla na Europa e nos Estados Unidos.
A situação é tal que a procura que recebem é inferior ao esperado e propuseram um plano de choque que envolve poupar 10 mil milhões de euros nos próximos anos. Mas no meio de todo esse caos, a Volkswagen recebeu boas notícias.
Finalmente.
Bons avanços em suas baterias de estado sólido
As baterias de estado sólido tornaram-se a grande meca do carro elétrico. Estes acumuladores de energia prometem tudo o que os críticos alegam contra este tipo de tecnologia: serão mais seguros, mais rápidos de carregar e terão enorme autonomia, superior a 1.000 quilômetros.
Pelo menos é isso que eles prometem. No momento, a coisa mais próxima que temos em mãos é a bateria de estado semi-sólido da NIO. Com ele, a empresa conseguiu percorrer mais de 1.000 quilômetros com uma única carga, mas o preço da bateria é tão alto que custa tanto quanto um Mercedes Classe C.
As promessas, porém, são tão ambiciosas que grande parte dos fabricantes está trabalhando no seu desenvolvimento ou, pelo menos, tem investimentos em empresas que se dedicam a isso. É o caso da Volkswagen com a PowerCo, sua empresa que se dedica ao desenvolvimento e produção de baterias.
A PowerCo verificou o progresso da empresa americana QuantumScape, que afirma ter alcançado excelentes resultados com a sua célula de bateria de estado sólido. Segundo a empresa, a bateria passou em um teste que a submeteu a 1.000 ciclos de carga. Após este período, a bateria não sofreu danos e mal perdeu 5% de sua capacidade.
Segundo a PowerCo, num veículo que certifica entre 500 e 600 quilômetros no ciclo WLTP, 1.000 ciclos representam cerca de meio milhão de quilômetros percorridos. Perder apenas 5% da capacidade após este período é uma notícia muito boa porque, neste momento, a maioria das marcas oferece garantias entre sete e dez anos ou entre 150.000 e 200.000 quilômetros, o que ocorrer primeiro. Durante esse período, as empresas substituem a bateria se a sua capacidade cair abaixo de 70% a 80%. Cada marca tem suas próprias garantias.
Frank Blome, CEO da PowerCo, descreveu os resultados como “muito encorajadores e um marco no caminho para a produção em massa da célula de estado sólido.
É preciso lembrar, porém, que a maioria dos fabricantes que estão imersos no desenvolvimento dessas baterias de estado sólido pretendem vê-las no mercado até o final desta década e ainda resta saber qual o preço dessas baterias. acumuladores de energia terão. Fabricantes como a Toyota já alertam que, pelo menos nos primeiros passos de sua comercialização, só poderão instalá-los em carros de alto desempenho, devido ao seu alto custo.
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Foto | Volkswagen