Esta manhã, a FIA, a Comunidade de Madrid e a Câmara Municipal apresentaram o novo Grande Prémio de Espanha. Um evento assinado entre 2026 e 2035, que decorrerá pelas ruas do bairro periférico de Valdebebas e para o qual não foram revelados muitos detalhes quanto ao seu custo.
Como é habitual neste tipo de anúncio, tanto a gestão da Fórmula 1 como os líderes políticos enfatizaram os pressupostos benefícios que virá com o esporte para a cidade. O comunicado oficial refere que o impacto económico será de 450 milhões de euros anuais e que serão criados 8.200 postos de trabalho. Um número que Isabel Díaz-Ayuso, presidente da Comunidade de Madrid, elevou para 10.000 empregos diretos, numa entrevista para O mundo.
Durante os anúncios, foi dada ênfase às instalações da cidade e ao circuito que sediará o evento. Foram vendidas as facilidades logísticas que a IFEMA irá proporcionar, a proximidade do aeroporto e de um hospital ou as ligações de Metro, Renfe e Táxi com o centro da cidade. Um acontecimento que, nas palavras de Díaz-Ayuso “não causará transtornos no dia a dia de todos os madrilenhos”.
O custo? Nenhuma para o contribuinte, segundo os líderes de Madrid.
Um ótimo negócio: 500 milhões de retorno sem custo
Desde o anúncio de que Madrid estava em negociações sérias para ter um circuito de Fórmula 1 nas suas ruas, começaram a soar vozes críticas sobre o custo económico que isso poderia ter para a cidade.
Os líderes madridistas, no entanto, rapidamente negaram esta possibilidade. “Como todos sabem, temos trabalhado no projeto de poder trazer a Fórmula 1 para Madrid. Fizemos isso através da Ifema com a premissa, além disso, de que não haveria investimento de dinheiro público“, garantiu Martínez Almeida, prefeito da cidade, à mídia em dezembro passado.
O negócio, portanto, seria redondo. Sempre de acordo com as contas dos organizadores, prevê-se que 110 mil pessoas participem no circuito durante os primeiros três anos e que a cifra ultrapasse as 140 mil pessoas a partir do quarto ano. No final deste primeiro contrato (2035) diz-se que a cidade terá recebido 800 mil turistas. Um impacto económico de 4,5 mil milhões de euros, dos quais 500 milhões de euros beneficiarão a cidade.
A despesa, porém, quase não é comentada. Segundo os responsáveis pelo projeto, transformar o bairro de Valdebebas num circuito custará cerca de 100 milhões de euros. Uma despesa que, dizem, não passará pela conta corrente dos madrilenos, pois será “uma iniciativa 100% privada”, segundo a Câmara Municipal de Madrid.
Mas já ouvimos tudo isso
“Quando penso na Fórmula 1, penso em empresas, trabalhadores autônomos e empregos”. Estas foram as palavras de Francisco Camps em 2009, quando era presidente da Generalitat Valenciana. Depois defendeu o traçado urbano valenciano como uma oportunidade de negócio para a cidade que não significaria “não é um euro” ao cidadão.
Entre 2008 e 2012, foram realizadas cinco provas na rota valenciana. O contrato assinado com os organizadores era para se estender até 2014, mas o evento não se repetiu em 2013. Em 2023, a Câmara Municipal de Valência terminou de pagar o custo de levar a Fórmula 1 às ruas da capital.Um pagamento de 7,5 milhões de euros.
Os números, porém, eram muito piores. Em 2018, já se estimava que o custo total do evento automobilístico havia causado um rombo na mais de 300 milhões de euros. O custo total derivou da corrupção política que girou em torno do evento e dos altos custos exigidos pelo próprio esporte.
Só o custo do circuito ascendeu a 98,6 milhões de euros, entre a adaptação da área e a construção das infraestruturas necessárias ao acesso ao circuito. O Canal 9 pagou perto de 40 milhões de euros em direitos televisivos para poder transmitir o teste ao vivo e como consequência do seu cancelamento nos anos seguintes. A Generalitat teve de assumir os 44 milhões de euros que Valmor devia à FIA como empresa que teve de gerir o evento.
A tudo isto somam-se os altíssimos custos de taxas que o organizador do evento deve pagar para a Fórmula 1 chegar ao evento. Montmeló paga uma taxa anual de 22 milhões de euros. Um valor semelhante ao de Valência, que durante cinco anos teve de desembolsar 111 milhões de euros. Não foi divulgado quanto o Real Madrid terá de pagar para ingressar num seleto clube onde quem gasta mais dinheiro transfere um pagamento anual de 55 milhões de euros para a Fórmula 1.
Valência não é a única cidade ou região onde a Fórmula 1 causou um buraco económico. O Grande Prêmio da Índia durou apenas três anos. Ao final delas ele devia 41 milhões de libras, segundo afirmou. O telégrafo. A Coreia do Sul também repetiu por três anos. Depois de negociar os seus contratos, perdeu 26 milhões de euros só no evento de 2012. Segundo Forbeso custo operacional do lançamento de uma corrida urbana atinge os 57,5 milhões de euros por ano e que, a longo prazo, é mais barato construir um circuito permanente.
Os políticos de Madrid reafirmam que a Fórmula 1 não custará um euro aos seus cidadãos.
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