O preto da Lotus, os McLarens brancos e vermelhos como um maço de Marlboro, o Seven Up verde da Benetton de Schumacher, o amarelo e azul (incluindo as pernas do Sonic) da Williams e, claro, o vermelho da Ferrari. A Fórmula 1 é composta por pilotos, carros, publicidade e cores.
Nós associamos o recordações da Fórmula 1, inerentemente, a todas estas combinações. E há momentos em que não está muito claro qual dessas quatro pernas segura a mesa com mais força nas imagens anteriores.
O que acontecerá com os fãs do futuro?
Adeus, cor, adeus
Numa espécie de retrocesso onde desfrutamos de imagens do passado a cores, a Fórmula 1 parece regressar gradualmente à televisão de tubo e ao preto e branco. Enquanto os carros nas nossas ruas agora parecem ser todos brancos, pretos e cinzentos, a categoria superior de monolugares também está a dizer adeus à cor.
É algo que já começámos a ver no ano passado mas que acabou por se confirmar com o apresentações dos carros para a próxima temporada de Fórmula 1, que começará em duas semanas. O exotismo dos carros e as cores chamativas estão desaparecendo.
Como se o esporte se vestisse de luto, a cada nova apresentação de um carro assistimos com tristeza à despedida da cor da carroceria. O caso Alpine é um dos mais sangrentos. Com os franceses tingindo a grade de azul e rosa há apenas dois anos, agora Esteban Ocon e Pierre Gasly vão brigar com um carro praticamente preto.
A mesma situação para George Russell e Lewis Hamilton, cujos Mercedes há muito deixaram de ser aqueles famosos. flechas de prata. O inglês, se tudo correr assim, terá dificuldade em não escolher o carro errado no próximo ano, quando procurar onde está sua Ferrari.
A Ferrari, que antes se destacava pelo atraente vermelho, há muito tempo usa um tom mais suave que, aos poucos, vai devorando o preto. A McLaren também sofre do mesmo tipo de doença. A Haas limitou ainda mais a pouca cor branca que sobrou em seu carro. Pensar na Williams como um time que se veste de preto, onde o azul é simbólico, é o suficiente para chorar. Não vou nem comentar o ataque da Sauber ao bom gosto.
Com a Red Bull apostando em tons mais escuros e a Aston Martin, que ainda tem um pouco do seu lindo verde sobrando no carro, vai ser difícil acompanhar um esporte onde todos parecem ter optado pela mesma cor.
Como você pode imaginar, isso não foi consensuado por todos os gerentes de marketing das empresas. Há uma razão pela qual os monopostos estão sendo obscurecidos. E é tão simples quanto o seu peso.
Como se estivéssemos assistindo a um desfile de moda dos anos 90, os engenheiros da Fórmula 1 decidiram submeter seus carros a um tratamento para atingirem uma magreza extrema. E nessa busca de riscar décimos onde não há, alguém decidiu olhar a pintura.
Essa mesma pintura, que plantou memórias em nossas cabeças, é pesada. Quanto? É difícil de calcular e, de facto, não existem dados muito fiáveis sobre o assunto, mas é claro que os engenheiros optaram por eliminar a maioria possível pintura corporal. As peças de fibra de carbono não pararam de se destacar como as costelas de um alpinista do Tour de France após 20 dias de competição.
Sabia-se que as lindas McLarens da segunda metade dos anos 2000 tinham um quatro quilos acima do peso porque usaram um acabamento cromado na pintura para obter aquele tom prateado característico. Mais tarde, em 2015, disseram-nos que a mudança de cor economizou três quilos no total.
Como explicado em Garagem Hermética Também não é a primeira vez que esta estratégia é seguida. Na verdade, tirar toda a tinta do carro é exatamente a origem do famoso flechas de prata da Mercedes na década de 1930, cujos carros competiam sem pintura ou adesivos de qualquer tipo. A chapa de alumínio foi o que deu nome aos seus carros.
O ruim é que, finalmente, todas as equipes acabaram seguindo o Da mesma forma. E, quando isso acontece e a cor fica bem menos marcante na televisão, ficamos com um campeonato fantástico e cheio de carros sem graça e sem personalidade alguma. Claro, agora eles serão alguns milésimos mais rápidos por volta.
Estamos ansiosos pelo que está por vir.
Em Xataka | Madrid diz que a F1 não será paga com dinheiro público. Valência prometeu o mesmo e custou-lhes 300 milhões de euros
Foto | Alpino