Um navio em um polígono. Um estúdio de televisão e dois espaços independentes para assistir a alguns workshops para conhecer de perto tudo o que há de novo (e o que não é novo) com a grande reforma do Primavera Daciao modelo elétrico da empresa romena.
Na verdade, as apresentações estáticas de um carro não costumam impressionar pelo seu glamour. São simples, práticos e costumam ir direto ao ponto. Mas, ao mesmo tempo, trata-se de cuidar ao máximo de todos os detalhes para deixar o que ali é mostrado com o melhor sabor possível na boca.
As apresentações estáticas são, em suma, uma metáfora daquilo que a Dacia está a tornar-se. A Primavera é o exemplo mais recente. O carro elétrico da Dacia deixará de priorizar a captação de público única e exclusivamente pelo seu preço. Agora é só vestir o carro da melhor maneira possível para chamar a atenção.
Os concorrentes da Dacia começam a aparecer num mercado que, até agora, dominavam devido ao não aparecimento de rivais. A empresa ganhou muito dinheiro em Espanha durante a década de 2000 por fazer “a mesma coisa que qualquer outro carro, mas por apenas 7.350 euros”.
Com o carro elétrico encontraram-se na mesma situação. Se olharmos para os carros eléctricos mais baratos (e olharmos exclusivamente para o seu preço de retalho, sem ajuda), nenhum carro está abaixo do seu preço de venda. 19.990 euros na Espanha. Isto permitiu-lhe manter-se entre os cinco automóveis elétricos mais vendidos no nosso país em 2023, ficando apenas nove matrículas atrás do Fiat 500e, o quarto automóvel elétrico mais vendido.
Mas com os rivais ameaçando esta posição, chegou a hora de uma renovação. Por esta razão, a Dacia apresentou um novo Dacia Spring. Um que tem muitas e poucas novidades, mas que exemplifica a mudança de rumo que todo o escritório está seguindo.
O novo (e antigo) Dacia Spring
Se olhássemos para a renovação mecânica do Dacia Spring, terminaríamos este artigo rapidamente. O bateria Mantém-se com apenas 26,8 kWh, sendo a grande novidade o seu motor de 48 kW (65 CV), que se soma à já conhecida opção de 33 kW (45 CV) e que melhora a segurança e facilita a deslocação quando saímos. o ambiente puramente urbano em nossas viagens diárias.
Até o momento, o carro contava apenas com a já citada versão de 45 HP, o que poderia deixar o veículo um pouco vendido na via rápida apesar de ser um dos pesos penas do mercado, pesando menos de uma tonelada.
Se falamos de autonomia, todas as versões deverão percorrer acima dos 220 quilómetros embora os testes de homologação estejam a ser realizados neste momento, explica-nos a marca. A recarga está limitada a um máximo de 7 kW em corrente alternada (de 20 a 100% da capacidade em quatro horas, dependendo da marca) desde 30 kW de corrente contínua (passando de 20 a 80% em 45 minutos).
Como está a Dacia Skodizando
Se pensarmos na Skoda, é fácil ver nela uma marca com reputação de ter bons relação qualidade-preço. Na verdade, o Grupo Volkswagen decidiu finalmente desistir de todo o terreno na base da sua pirâmide em detrimento da Seat.
Agora, é fácil confiar na Skoda, embora, como afirmado em Coches.net, eles têm alguns modelos que poderiam vender mais. Mas nem sempre foi assim. Resgatando um teste de um Skoda Octavia em 2009 em Motorpaixãofalava-se de um carro tratado injustamente.
Javier Costas disse naquele teste que “este carro tem uma má reputação injustificada. Não se compra muito porque é ACESSÍVEL, é barato e bem feito. Por exemplo, tem detalhes de qualidade que superam o Seat León e outros até igualam o Audi A3. É melhor feito que o Citroën C4 e o Peugeot 308.”
Skoda, Hyundai e Kia também começaram a vender carros muito baratos e, aos poucos, foram convencendo ao refinar seu produto.
Ou seja, a Skoda, tal como a Hyundai e a Kia também fizeram progressivamente, melhorou as suas percepções de qualidade, modernizou as suas linhas e afastou-se do “carro barato” como único argumento de compra.
É isso que a Dacia pretende e implementou agora com o Spring. Não é a primeira vez que o vemos e o Duster, o seu modelo mais atraente para grande parte do público, já vive esta renovação e esta mudança de rumo.
Tal como aconteceu com o SUV a combustão, o Dacia Spring tenta com este novo modelo remendar o que antes era um modelo extremamente simples. Mudaram pequenas coisas que, juntas, acabaram somando um todo que torna o veículo elétrico muito mais atrativo. Como alguém que melhora sua jaqueta jeans passando um bom punhado de remendos nela. Ainda é uma jaqueta jeans, mas agora
Pessoas para ele.
A estética do novo Dacia Spring, por exemplo, já se assemelha ao resto da gama da empresa e dá um toque muito mais moderno. Tanto na frente como atrás, incluindo o novo desenho do logótipo ou alguns detalhes bem cuidados, como o Primavera do pilar C ou a palavra Dácia em tamanho grande na porta traseira. Os para-choques incluem uma peça plástica especialmente projetada para esconder pequenos danos causados pelo uso intensivo na cidade.