Pague o seguro durante um ano inteiro e descubra que a empresa aumentou o prêmio em 21% sem um bom motivo. Pelo menos foi isso que Kenn Dahl, um homem de 65 anos que viu o preço do seu seguro disparou apesar de não ter se envolvido em nenhum acidente em toda sua história como motorista. O motivo? Seu estilo de condução, que, na opinião da seguradora, era muito agressivo.
A história é contada O jornal New York Timesque explica em um extenso artigo como alguns fabricantes estão vendendo os dados de seus clientes para empresas que posteriormente atuam como consultoras de seguradoras.
No caso de Dahl, explicam, o motorista se sentiu estranho quando, sem razão aparente, a seguradora aumentou exageradamente o preço do seu seguro. Questionada sobre os motivos que justificaram este aumento de preço, a seguradora destacou que os dados fornecidos pela empresa LexisNexis falam por si.
O motorista então contatou a empresa, que lhe enviou um relatório de 258 páginas. Em 130 deles havia até o menor detalhe sobre o uso que foi feito do veículo. Com exceção da posição do carro, para não revelar para onde o motorista tinha ido em determinado momento, uma infinidade de detalhes foram registrados, como a duração da viagem e a distância percorrida, se o motorista havia ultrapassado o limite máximo velocidade permitida ou que tenha conduzido realizar manobras agressivas, como aceleração ou frenagem.
Até agora, salientam o jornal, já eram conhecidos os programas para obter seguros personalizados. As empresas incentivam os clientes a instalar um dispositivo que monitorize a condução dos seus clientes, com a promessa de que reduzirão o preço do prémio do seguro se a sua condução for menos arriscada. No entanto, o sucesso destas campanhas tem sido mínimo, uma vez que os motoristas são geralmente relutantes em partilhar este tipo de dados.
Mas tudo mudou com o veículo conectado. Com acesso a esses dados, seguradoras, intermediários e fabricantes encontraram uma mina de ouro Pois bem, estes últimos têm partilhado dados dos seus clientes aproveitando a monitorização dos veículos através da sua ligação à Internet. Dessa forma, os três elos da cadeia têm feito negócios nas costas do cliente. Neste caso, a General Motors seria o fabricante que ofereceu todos os detalhes à LexisNexis, que posteriormente forneceu os dados de preços à seguradora de Dahl para aumentar o seu custo.
A Tesla, por exemplo, é uma das empresas que utiliza esse sistema de “seguro personalizado” e parece estar obtendo bons resultados. A questão é que, nesse caso, a empresa é transparente: oferece seu próprio seguro e antecipa que utilizará os dados de condução para calcular a taxa. Você pode até controlar a pontuação que estamos recebendo da empresa pelo próprio aplicativo do celular.
O problema com o que aconteceu com Dahl e a General Motors é que o primeiro não tinha ideia de que seu Chevrolet Bolt Eu estava coletando uma boa quantidade de dadossalvando-os na nuvem para depois servir de alimento para sua seguradora no final.
Eles conseguiram isso ocultando o consentimento expresso dos clientes. Além da General Motors, eles explicam em O jornal New York Times, Honda, Kia e Hyundai estão realizando modelos de negócios semelhantes. Na verdade, Kia, Subaru e Mitsubishi também aparecem nos bancos de dados LexisNexis. Nas suas aplicações oferecem aos condutores a possibilidade de receberem uma pontuação pela sua condução, com a promessa de receber conselhos para melhorar a segurança na condução ou reduzir o consumo.
Mas o que está escondido por trás dessas opções é que, ativá-los Por parte do motorista, todos os dados coletados podem ser compartilhados com empresas como a LexisNexis ou com as próprias seguradoras. O que Dahl quer enfatizar é que, em nenhum caso, a empresa o alertou claramente de que esses dados seriam compartilhados com terceiros.
As implicações da venda desses dados
Com tudo isso claro, uma empresa pode vender esses dados confidenciais a terceiros e, em última análise, ter um impacto direto no preço do nosso seguro?
Por enquanto, nos Estados Unidos já está sendo investigado se as empresas podem ou não fazer uso gratuito deste tipo de informação, como ela foi obtida e como foi negociada. Em Massachusetts, um senador já pediu à Comissão Federal de Comércio que investigasse o assunto e na Califórnia, diz ele Reutersempresas (que não foram divulgadas) estão sendo investigadas pelo uso de dados coletados por seus veículos em relação à localização, integração de smartphones e câmeras.
Relativamente à utilização destes dados na Europa, Iván Rodríguez, advogado, explica-nos que vê muito pouco progresso no nosso país e no resto da União Europeia. “Há sempre formas de jogar dentro dos limites da legalidade, mas em Espanha a Agência Espanhola de Protecção de Dados (AEPD) não demoraria muito a acabar com isso”, garante.
“Esses dados coletados são especialmente sensíveis e seria uma loucura se você pudesse negociar com eles”, enfatiza. E dá um exemplo, “imagine se meu relógio vendesse meus dados de saúde para uma seguradora ou o que aconteceu com o Worldcoin, que quase não demorou para paralisá-lo. ” referindo-se à empresa que registou a íris e que viu o seu funcionamento de emergência paralisado pela AEPD.
Além disso, apontou algo fundamental e transferível para a área automotiva. Rodríguez nos destacou, referindo-se ao uso de um relógio inteligente, “imagine que eu tenho hipertensão. Pode ser porque tenho um problema cardíaco ou porque bebo cinco latas de um energético por dia. Isso pode afetar diretamente a cota que paga”. E foi exatamente isso que aconteceu nos Estados Unidos.
Ao saber o motivo do aumento do prêmio do seguro, o motorista protagonista da matéria O jornal New York Times Ele explicou que apresentou seu caso em fóruns online para compartilhar sua experiência com outros motoristas. Lá, um bom número de proprietários de Chevrolet relataram casos semelhantes, mas, além disso, os proprietários de Chevrolet ficaram especialmente prejudicados. Esportes como o Corvette, que participou de eventos legais em circuito fechado, onde realizou repetidamente acelerações repentinas. Essa mesma coisa foi usada por suas empresas para encarecer seus seguros.
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Em Xataka | O que levar em conta na hora de escolher um seguro automóvel