Os noruegueses saíram de 2019 com o gostinho dos recordes e a confiança de que poderiam economizar um tempo considerável viajando pelo condado de Rogaland. Pouco antes de ouvirem os sinos que assinalavam a entrada do novo ano, as autoridades cortaram a fita inaugural do túnel Ryfylketunnelen, uma verdadeira mostra de engenharia que se destaca por dois motivos principais: a sua utilidade para os moradores da região e sobretudo a sua impressionante ficha técnica, que o tornou um dos metrôs submarinos mais longos do mundo.
Suas dimensões são impressionantes, é claro.
Que dimensões são essas? Ryfylketunnelen é um túnel rodoviário subaquático que atinge 14,4 quilômetros de extensão, um tamanho considerável que lhe permitiu apresentar-se em sua época —e ainda hoje— como o maior canal subterrâneo desse tipo no mundo. Esta última nuance é importante: Ryfylke é um túnel subaquático projetado para a passagem de veículos que passa sob o fiorde Horgefjord. No disputado domínio das infra-estruturas de registo existem outros gasodutos de maior dimensão, mas elaborados para outros fins ou em outros terrenos.
O Túnel Base de São Gotardo (GBT) mede 57 km e o Seikan 53,8, mas ambos são projetados para o tráfego ferroviário. Na própria Noruega existe o Lærdalstunnelen subterrâneo, com 24,5 km de extensão, que, embora também seja uma estrada, está localizado entre Aurland e Lærdal, passa sob uma cordilheira.
E quão profundo isso vai? Esta é outra razão pela qual as autoridades nórdicas encheram o peito em Dezembro de 2019, quando o Ryfylketunnelen abriu. O subsolo inclina-se até 7% e atinge uma profundidade de 292 m abaixo do nível do mar, o que lhe permite atravessar o Horgefjord e dar continuidade à estrada nacional 13 entre Stavanger e Ryfylke.
A sua inauguração ajudou os habitantes e turistas da região a agilizar os seus movimentos, como destacou o Nordic Investment Bank (NIB) ainda antes da conclusão das obras: “Vai ligar Stavanger, a quarta maior cidade da Noruega e o centro do offshore do país indústria de petróleo e gás, com Solbakk perto da pequena cidade de Tau agora acessível apenas por uma viagem de balsa de 45 minutos. Quando estiver pronto, o túnel levará 15 minutos para percorrer profundidades de até 292 metros abaixo do nível do mar.
É uma infraestrutura isolada? Não. O túnel Ryfylke faz parte de um projeto maior, o Ryfast, que inclui o gasoduto Hundvåg de 5,5 km, que por sua vez se conecta com Eiganes, de 3,7 km. “Todo o projeto Ryfast envolve a construção de três túneis e 53 km de novas estradas”, destacou na altura o NIB, que lembrou que o projeto foi dirigido pela Administração Norueguesa de Estradas Públicas e o seu custo total estimado ronda os 6.400 milhões de coroas norueguesas, equivalente a 785 milhões de euros.
“Estima-se que cerca de 4.000 carros por dia começarão a utilizar os túneis assim que estiverem concluídos, duplicando para 8.000 em 2035”, comemoraram no NIB. No seu conjunto, o projecto ofereceu uma alternativa valiosa ao ferry.
E como foram as obras? As obras do túnel Ryfylke duraram vários anos, entre 2012 e 2019, e o seu custo total acabou por atingir 8.100 milhões de coroas norueguesas no dia da sua inauguração, detalhou a revista Fjordblick. Pouco depois, o túnel Hundvåg foi aberto. Moldar a estrutura exigiu décadas de planejamento e estudo de conceito, como enfatizaram os funcionários de Rogaland na época, e o uso de explosivos e plataformas de perfuração capazes de trabalhar em terrenos particularmente complexos. Para aproveitar o resultado, sim, você terá que pagar um pedágio.
Existem outros projetos em andamento? É claro que Ryfylke pode ser impressionante, mas na própria Noruega e noutras partes da Europa há projectos em curso tão ou mais ambiciosos, como o túnel Fehmarnbelt, uma ligação de quase 18 km entre a Alemanha e a Dinamarca, que aspira a tornar-se o mais longo condutas ferroviárias e rodoviárias submarinas do mundo e que, se tudo correr conforme o planeado, será concluída em 2029. Outro projeto semelhante que já começou e pretende bater recordes é o Rogfast, que inclui um túnel rodoviário subaquático a ser localizado em Rogaland , Noruega. Seus números também impressionam: 27 quilômetros de extensão e profundidade máxima que chegará a 392 m.
“O projeto E39 Rogfast será o túnel subaquático mais longo e também o mais profundo do mundo. Quando o Rogfast for instalado, o tempo de viagem entre Stavanger e Bergen será reduzido em cerca de 40 minutos. o mercado imobiliário e de trabalho da região, o que fortalecerá importantes grupos empresariais”, sublinham as autoridades norueguesas.
Imagens: Wikipédia, NOTA, Administração Norueguesa de Estradas Públicas sim Autoridade Rodoviária Estadual
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