Há pouco mais de um ano viajamos ao sul da Alemanha para conhecer o Mercedes Vision EQXX, o protótipo alemão que antecipou tudo o que a empresa pretende alcançar com o seu futuros carros elétricos. Embora pareça um carro de outro século, algumas das suas abordagens já começam a aparecer no horizonte.
Então disseram-nos que “em dois ou três anos poderemos ter carros com 800 ou 900 quilómetros reais de autonomia”. Os pilares que sustentam esta afirmação são três: melhores produtos químicos e melhor consumo. A ideia, uma vez montadas enormes baterias de até 100 kWh, é melhorar o que está presente para alcançar a máxima eficiência.
E este último é essencial se você deseja alcançar o futuro que pensa na Mercedes. Conscientes de que baterias gigantes não podem ser montadas nos seus carros compactos (tanto pelo custo como pelo espaço), não há outra opção senão melhorar ao máximo o consumo se se pretendem veículos mais pequenos para conduzir com a máxima tranquilidade.
La marca, además, debe estar recogiendo datos que apuntan en esa dirección, pues las cifras a las que apuntan en la presentación de su nuevo Mercedes CLA Concept, el prototipo eléctrico que adelanta la nueva berlina coupé de la marca, son tan llamativas como desconocidas nestes momentos: 12 kWh/100 km de consumo para atingir autonomias WLTP de 750 quilómetros.
Neste momento, os prazos são cumpridos à risca porque o Mercedes CLA deverá chegar às ruas em 2025. O seu desenvolvimento, olhando as imagens, parece estar mais do que avançado.
Mercedes CLA Concept: muita autonomia… e muito mais que autonomia
Durante esse teste, os engenheiros da Mercedes garantiram-nos que não tinham em mente apostar recargas extremamente rápidas. A ideia é que se o consumo do carro for muito baixo, outros precisarão de recargas mais potentes para atingir a mesma autonomia disponível no mesmo tempo de espera. No entanto, este último degradará ainda mais a bateria.
A prévia do novo Mercedes CLA aposta em uma bateria de 800 volts que suporta recargas de até 250 kW. São potências elevadas mas estão longe dos 350 kW de alguns modelos Porsche ou Hyundai. Com esta potência e consumo, garantem que em 15 minutos é alcançada uma autonomia de cerca de 400 quilómetros.
Mas, além da autonomia, o Mercedes CLA Concept adianta o que podemos esperar dos novos modelos alemães em projeto. Por enquanto teremos que esperar para ver se os faróis com a imitação da estrela de seu logotipo se atrevem a levá-los para a rua. Parece muito mais próximo da produção nas linhas gerais do veículo, com um nariz baixo e pontudo que ajudará a melhorar a aerodinâmica geral do carro.
No interior, a aposta num habitáculo repleto de tecnologia é total. O protótipo vem com tela MBUX Superscreen, com tecnologia mini-LED de alta eficiência e gráficos 3D imersivos. Neste caso, abandona o arranjo que já vimos no Mercedes EQS para adotar a visão no Vision EQXX, um enorme painel digital que atravessa toda a largura do veículo e através do qual são distribuídas diversas telas para o motorista, o co -piloto e um centro visível para todos os passageiros.
O sistema de infoentretenimento é operado a partir do sistema operativo MB.OS que definem como uma arquitetura própria denominada “chip-to-cloud”, com a qual pretendem desenvolver o software de forma mais rápida e adaptada a cada modelo. Será fundamental na próxima plataforma MMA, a primeira a montar este novo MB.OS, com chip refrigerado a água de alto desempenho da NVIDIA, um SoC de última geração e suporte para nuvem e inteligência artificial. Os gráficos deste novo sistema operacional serão fornecidos pela Unity.
Em termos de segurança e assistência ao condutor, o Mercedes CLA será um automóvel com autonomia de nível 2 “em praticamente todos os tipos de estradas”, nas palavras da marca. Isto inclui assistência para mudança de faixa ou manobras automáticas para estacionar ou sair do lugar de estacionamento, além dos sistemas já esperados como controlo de cruzeiro adaptativo, centralização de faixa, câmaras 360 ou travagem de emergência em que, além disso, o reconhecimento de crianças foi melhorado.
Para tudo isso será utilizada a tecnologia LiDAR, atualizações via OTA para ativar ou desativar funções de direção autônoma ou chegar ao futuro autonomia nível 3aquele em que a atenção ou intervenção humana não é necessária em hipótese alguma e que, neste momento, está altamente restrita.
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Fotos | Mercedes
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