O mundo do comércio de segunda mão é tão peculiar quanto interessante. Embora possa ser uma espécie de selva na qual é aconselhável cultivar certas habilidades para permanecer nela por muito tempo, também é um lugar ideal para comprar alguns itens excepcionais. De dezenas de SEAT 600 oferecidos em lote a milhares de computadores da década de 1980 que, por algum motivo, alguém guardou num celeiro e recentemente decidiu vendê-los.
E claro, também podemos encontrar motores de avião. Uma pessoa cujo nome de usuário é ny10uk20 postou no eBay um Rolls-Royce Olympus 593-610 equipado com turbina e pós-combustor correspondentes. Não se trata de um turbojato convencional, como os incorporados nos aviões comerciais de hoje, mas sim de um motor que já funcionou em um Concorde da British Airways, ou seja, em uma aeronave que poderia voar em velocidade supersônica com alguns 100 passageiros.
Você pode comprar um motor Concorde, mas não poderá fazer o que quiser com ele
Esta peça única da história da aviação tem um preço de 565.000 libras, o que equivale, à taxa de câmbio atual, a pouco mais de 650.000 euros. Mas ter o dinheiro não garante que você possa comprá-lo nem que possa usá-lo como quiser. Em primeiro lugar, as vendas estão limitadas ao Reino Unido continental, pelo que tentar obter este motor de qualquer outro lugar do mundo pode ser o primeiro obstáculo a ultrapassar, embora possa não ser impossível.
Mas, como dizemos, há uma segunda condição a ter em conta: este é um motor que nunca mais funcionará. Ninguém deveria pensar em colocá-lo de volta em um avião, mas, por exemplo, vimos alguns projetos de carros com motores de avião. Em qualquer caso, foi a própria British Airways quem condicionou para sempre o futuro do Rolls-Royce Olympus 593-610. Vamos voltar um pouco no tempo para saber a origem deste assunto e o que a companhia aérea britânica recomendou.
O motor que hoje está à venda foi instalado no Concorde fabricado em 1977 (matrícula G-BFKW) destinado à British Airways. Em 1980, algum tempo após o início das operações comerciais, a aeronave sofreu um defeito e ficou sem possibilidade de voar novamente. Após vários reparos, a companhia aérea recuperou a operação do avião, mas com a matrícula G-BOAG. Desde então, e com vários encalhes ao longo do caminho, o Concorde da British Airways operou durante duas décadas.
Segundo o Heritage Concorde, o Concorde em questão está localizado no Museum of Flight de Seattle, Estados Unidos, onde pousou em 2003. Já o Olympus 593-610 é o único motor vendido a particulares com pós-combustão. sistema, a placa do número de série e o livro de registro de entrega original. Agora, isso vem acompanhado das limitações da British Airways, que estabelecem que só pode ser utilizado para exposições estáticas ou como elemento artístico.
Imagens: eBay (ny10uk20) | Eduardo Marmet
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