Mais do que fascínio ou mesmo espanto, a sensação evocada pelo navio Eversand em funcionamento é semelhante à inquietação. Lógico. Para limpar as águas oceânicas de hidrocarbonetos, tarefa que lhe é confiada, o navio não utiliza pás, redes, sacos, peneiras ou qualquer coisa remotamente semelhante. O que ela faz é abrir ao meio e “engolir” grandes quantidades de líquido. Tal qual.
Exatamente como se fosse uma enorme dobradiça.
Assim como seu navio irmão, o Bottsand (Y 1643), o Eversand (Y 1644) é um navio coletor de óleo da classe Bottsand (738) e tem uma peculiaridade marcante: é dobrável, o que na prática significa que abre até 65º. Vista de longe a manobra é marcante, mas tem sua lógica.
Criado para cuidar dos mares
O óleo, petróleo ou qualquer outra substância poluente que se queira retirar do oceano acaba empurrado em direção ao ângulo central formado pelo navio, onde se forma uma área de coleta que ultrapassa os 40 metros quadrados (m2). À medida que o navio avança, ele absorve a mistura de água e óleo, substância que fica responsável por separá-la e bombeá-la para os tanques que carrega a bordo.
No total, as embarcações estão equipadas com meia dúzia de depósitos que somam uma capacidade total de 790 metros cúbicos. Em questão de uma hora de trabalho, estima-se que um Bottsand consiga limpar e retirar cerca de 140 m3 de água contaminada por uma superfície de dois milímetros de óleo ou petróleo.
Os conhecidos como navios recuperadores de petróleo Classe Bottsand têm comprimento de 43 metros, casco duplo e deslocamento de 650 toneladas. Se forem dobrados e avançarem como um navio convencional, são capazes de atingir a velocidade de 10 nós. Tanto o Eversand quanto o Bottsand compartilham outra característica: foram fabricados na década de 1980. Ambos saíram do estaleiro C. Lühring, localizado em Brake.
Mesmo tendo algumas décadas, os navios ainda estão nas manchetes. Em 2021, a Bundeswehr – forças armadas da Alemanha – anunciou uma mudança na chefia do Bottsand, que passou do Ministério da Defesa para o responsável pelos Transportes, procedimento que foi acompanhado de uma pequena mudança na aparência externa: “ O navio, que antes era cinza marinho, assumirá tarefas de proteção contra desastres e águas com a pintura preto e branco das autoridades federais com uma tripulação diferente”, explicou a organização.
“Encomendado em 1985, o navio é utilizado para combater possíveis derrames de petróleo em caso de naufrágios no Mar Báltico Ocidental”, detalhou a Bundeswehr na altura, lembrando que o Bottsand estava originalmente baseado em Olpenitz, a norte de Kiel, desde onde mudou-se para Warnemünde na década de 90 devido à proximidade do canal Kadet e para facilitar a cooperação com outros países.
Em relação ao navio Eversand, a Täglicher Hafenbericht (THB) e a EMS Maritime Offshore publicaram nesse mesmo ano que a partir da primavera de 2022, a sua gestão dependeria do Erms Maritime Offshore GmbH (EMO). O seu ponto de referência – foi avançado – permanece na base naval de Kiel.
Imagens: Yetdark (Flickr) sim Bundeswehr/Tanja Wendt
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